Pan Ocean, en Corée du Sud, a placé sa dernière paire de very large crude carriers, ou VLCC, chez Qingdao Beihai Shipbuilding, contrôlé par CSSC.

Splash a rapporté fin juin que l’armateur contrôlé par Harim avait prévu deux VLCC compatibles avec l’ammoniac pour une livraison en septembre 2030, des sources de marché évaluant le prix à environ 122 millions de dollars par navire.

La divulgation boursière de Pan Ocean n’a pas identifié le constructeur, bien que les navires aient été associés à Qingdao Beihai.

Le chantier chinois a maintenant confirmé qu’il avait signé, avec China Shipbuilding Trading, des contrats avec Pan Ocean pour deux VLCC de 319,000 dwt.

Cette nouvelle paire fait suite à un VLCC de même conception commandé par l’armateur coréen à Qingdao Beihai en mars, portant à trois navires le carnet de commandes de VLCC de Pan Ocean sur ce chantier.

Les navires de 339.5 mètres respecteront les exigences Tier III et EEDI Phase III et ont été conçus pour permettre l’installation ultérieure de deux réservoirs de carburant ammoniacal de 6,000 cu m. Cette configuration place ces navires parmi une catégorie croissante de pétroliers commandés en tenant compte des règles d’émissions et de la flexibilité future en matière de carburant, avant même l’installation des réservoirs.

Pan Ocean a désormais au moins sept navires sous contrat à Qingdao Beihai, dont quatre vraquiers newcastlemax de 210,000 dwt. L’armateur a également une série de VLCC en construction commandée chez le chantier compatriote Hanwha Ocean, ce qui souligne la manière dont l’entreprise répartit ses investissements dans une flotte de grande capacité entre les segments du vrac et du transport de brut.