Les cours du pétrole se sont redressés lors de la séance de mercredi après les fortes pertes enregistrées la veille, la reprise des expéditions de brut saoudien compensant certaines inquiétudes concernant les perturbations autour du détroit d'Ormuz.

Les contrats de brut Brent pour livraison en novembre ont progressé d'environ 1% pour s'établir à 103,64 dollars le baril. Le brut West Texas Intermediate (WTI) a avancé de 0,9% pour terminer à 90,21 dollars le baril. Mardi, le Brent avait chuté de 2,6%, tandis que le WTI reculait de 3,5%. Le Brent sert de référence tarifaire pour une grande partie du brut mondial, tandis que le WTI joue le même rôle pour le brut américain.

Les acteurs du marché ont continué de mettre en balance l'amélioration des flux d'exportation au Moyen-Orient et l'incertitude entourant une route maritime clé. Le détroit d'Ormuz, un point de passage par lequel transite une part substantielle du pétrole transporté par voie maritime, est resté pratiquement fermé depuis la fin février, à la suite d'une opération militaire conjointe américano-israélienne contre l'Iran. Cette perturbation a maintenu les risques d'approvisionnement à un niveau élevé, même si les efforts diplomatiques pourraient éventuellement conduire à la réouverture du passage.

L'Arabie saoudite rétablit les expéditions depuis Yanbu

Le redressement des prix a suivi l'annonce par l'Arabie saoudite de la reprise des expéditions de brut depuis Yanbu, son terminal d'exportation sur la mer Rouge. Le royaume a rétabli l'exploitation de son oléoduc Est-Ouest, permettant au brut d'atteindre la mer Rouge sans passer par le détroit d'Ormuz — un réacheminement qui explique comment les exportations peuvent se redresser même tandis que le détroit demeure fermé.

Crude oil flows from the Middle East are almost back to pre-war levels despite continued risks to shipping, according to JPMorgan — Bloomberg (@business) September 30, 2026

Saudi Aramco a communiqué ses calendriers de chargement d'octobre à ses clients, tandis que les données de suivi des navires montraient que près de 10 millions de barils de brut avaient qué Yanbu et l'installation voisine d'Al Muajjiz.

L'Arabie saoudite a ramené la capacité d'exploitation de l'oléoduc à environ 3,5 millions de barils par jour, soit environ la moitié de son débit maximal — une capacité disponible laissant de la marge pour des volumes supplémentaires — selon des sources ayant une connaissance directe des opérations. Cette amélioration a réduit certaines inquiétudes immédiates d'approvisionnement liées au conflit régional.

Le détroit d'Ormuz reste toutefois une source de volatilité. Le passage est resté de fait fermé depuis la frappe conjointe américano-israélienne contre des cibles iraniennes fin février, et les tentatives diplomatiques visant à obtenir sa réouverture n'ont pas abouti à un accord concret.

Les analystes de Deutsche Bank ont indiqué que les traders continuaient d'intégrer des scénarios de perturbation prolongée. Ils ont ajouté que l'augmentation des expéditions de pétrole du Golfe avait atténué dans une certaine mesure les pressions sur les prix à court terme.

Le Qatar sert d'intermédiaire tandis que les coûts du carburant s'alourdissent

Le Qatar a assumé un rôle de médiateur entre Washington et Téhéran. Les négociations porteraient sur un éventuel accord couvrant la réouverture du détroit d'Ormuz et des modifications de la politique de sanctions américaines envers l'Iran. Aucun accord n'a été trouvé. L'Iran a déclaré que des conditions spécifiques devaient être satisfaites avant qu'il n'autorise la réouverture du détroit.

Le président Trump a rejeté les affirmations selon lesquelles son administration aurait proposé un allègement des sanctions à la direction iranienne.

Par ailleurs, le Financial Times a rapporté que Trump envisageait plusieurs mesures pour faire face à la hausse des coûts du carburant aux États-Unis, notamment une éventuelle interdiction des exportations de diesel, une mesure qui maintiendrait davantage de carburant sur le marché intérieur. Le diesel, le carburant qui alimente l'essentiel du transport routier et du fret, a atteint 6,53 dollars le gallon la semaine dernière, soit plus de 70% au-dessus des niveaux d'avant-conflit.

Les analystes de Goldman Sachs ont estimé que les expéditions de brut du Golfe Persique, y compris les mouvements non déclarés de la soi-disant flotte fantôme — des pétroliers acheminant des cargaisons en dehors des dispositifs standards de suivi et de déclaration — ont totalisé 23,3 millions de barils par jour la semaine dernière. Ce chiffre est conforme à la production moyenne de la région en 2025.

La question clé pour le marché est de savoir si ces niveaux d'expédition plus élevés pourront se maintenir tout au long du mois d'octobre. Les traders surveillent les signes de stabilité le long des chaînes d'approvisionnement en brut tout en évaluant la possibilité de nouvelles perturbations autour du détroit.

Lors des premières transactions de mercredi, le contrat à terme de décembre du Brent, le plus activement négocié, était en baisse de 0,8% à 95,34 dollars le baril. Les contrats à terme sur le WTI ont reculé de 0,6% à 88,87 dollars le baril sur la même période.

Source : Blockonomi