OceanWings obtient l'approbation de principe de ClassNK pour ses ailes rigides fixes et inclinables
Points clés
- •ClassNK a délivré une approbation de principe à OceanWings pour ses ailes rigides fixes et ses ailes rigides inclinables.
- •Cette approbation s'appuie sur une certification de 2025 d'une aile de 363 m2 avec une envergure de 38 m et permet un passage à des ailes plus grandes, notamment un modèle de 407 m2 avec une envergure de 42 m.
- •OceanWings s'attend à ce que cette approbation facilite l'adoption de sa technologie pour les navires neufs comme pour les rétrofit.
- •Les ailes exploitent la puissance du vent pour réduire la consommation de carburant et les émissions ; elles font partie des plusieurs approches de propulsion assistée par le vent expérimentées par les compagnies maritimes.
- •L'OMI vise la neutralité carbone du transport maritime international d'ici 2050 ou autour de 2050.
OceanWings a reçu une approbation de principe (AiP) de la société de classification ClassNK pour ses ailes rigides fixes et ses ailes rigides inclinables, a annoncé l'entreprise dans un communiqué de presse jeudi.
Cette approbation s'appuie sur la certification de 2025, qui portait sur une aile de 363 m2 avec une envergure de 38 m. OceanWings indique que sa technologie de propulsion éolienne peut désormais être adaptée à des ailes plus grandes, notamment pour des types de navires plus volumineux et différents besoins opérationnels. Le portefeuille de l'entreprise comprend déjà une aile de 407 m2 avec une envergure de 42 m.
Les ailes constituent une forme de propulsion navale assistée par le vent, conçue pour exploiter la puissance éolienne afin de réduire la consommation de carburant et les émissions. Cette technologie fait partie des plusieurs approches d'assistance éolienne — comprenant les rotors éoliens et les ailes aspirantes — que les compagnies maritimes expérimentent alors que l'industrie s'efforce de réduire ses émissions de gaz à effet de serre conformément aux objectifs de l'Organisation maritime internationale, qui prévoient la neutralité carbone du transport maritime international d'ici 2050 ou autour de 2050. Les approbations des sociétés de classification, telles que l'AiP de ClassNK, évaluent la faisabilité de conceptions novatrices au stade conceptuel, sur la base des règles et normes de la société, et constituent souvent une première étape vers une classification complète pour l'installation commerciale. ClassNK est une société de classification japonaise.
Selon OceanWings, cette approbation devrait faciliter la prise en compte de sa technologie par les armateurs et les chantiers navals, tant pour les constructions neuves que pour les rétrofit, des segments où les économies de carburant issues de l'assistance éolienne doivent être pesées face aux coûts d'installation et aux contraintes d'espace sur le pont et d'exploitation propres à chaque navire.
« Cette approbation de principe élargie reflète les progrès continus de notre technologie », a déclaré Emmanuel Schalit, PDG d'OceanWings. « La philosophie de conception, l'architecture de contrôle et les principes d'intégration à bord restent les mêmes pour toutes les tailles d'ailes. »
Source : Ship & Bunker
