Le Weekly Ocean Container Shipping Market Update de Xeneta indique que les taux spot sur les principales routes au départ de l’Extrême-Orient ont continué de s’assouplir au cours de la semaine allant jusqu’au 24 July 2026, les taux moyens du marché reculant légèrement sur les liaisons vers la côte ouest des États-Unis, l’Europe du Nord et la Méditerranée, tandis qu’ils sont restés globalement stables vers la côte est des États-Unis.

Cette mise à jour fournit des données et des analyses sur les dernières évolutions des taux de fret et des capacités sur les routes commerciales mondiales, accompagnées des commentaires d’Emily Stausbøll, Senior Shipping Analyst chez Xeneta. Ces chiffres s’inscrivent dans un rééquilibrage plus large des marchés du transport maritime conteneurisé, où une vague de livraisons de nouveaux navires a accru la capacité effective tandis que la croissance de la demande de fret s’est modérée par rapport aux sommets observés lors des récentes flambées liées aux perturbations.

Analyse de Xeneta

Emily Stausbøll, Senior Shipping Analyst chez Xeneta, a déclaré :

"Spot rates on the major ocean container shipping trades out of the Far East continue to soften, edging down -1% into US West Coast, North Europe and Mediterranean while remaining flat into US East Coast. There are likely to be further declines at the start of August, but the gradual softening shows how rates fall far slower than they increase during a market spike.

"Some blank sailings are beginning to appear on trades from Asia to North America, but even if rates are starting to soften they are still at a very healthy level for carriers who will want to make sure they have capacity available to take advantage for as long as possible.

"No individual carrier wants to be the first to pull significant capacity when competitors can step in and take their volumes, which limits the scope for capacity management to reverse the spot rate decline.

"Carriers will use the renewed conflict between Iran and the United States – and the associated rise in bunker costs – as justification to slow the decline in rates through surcharges. But operationally, nothing has changed for container shipping this week because the vast majority of vessels were not transiting the Strait of Hormuz or the Red Sea before the latest escalation and they are not doing so now.

"The market fundamentals of rising capacity and cooling demand are working against carriers. While geopolitical tensions may slow the softening, they will not defy gravity."

Principaux chiffres

Les taux spot moyens du marché au 24 July 2026 étaient les suivants :

• Extrême-Orient vers côte ouest des États-Unis : USD 6,225 par FEU (conteneur de 40 pieds)
• Extrême-Orient vers côte est des États-Unis : USD 8,846 par FEU
• Extrême-Orient vers Europe du Nord : USD 5,212 par FEU
• Extrême-Orient vers Méditerranée : USD 6,510 par FEU
• Europe du Nord vers côte est des États-Unis : USD 2,521 par FEU

Les variations des taux spot sur la semaine écoulée, en comparant le 24 July au 17 July 2026, étaient les suivantes :

• Extrême-Orient vers côte ouest des États-Unis : –1% (de USD 6,296 à USD 6,225 par FEU)
• Extrême-Orient vers côte est des États-Unis : 0% (de USD 8,856 à USD 8,846 par FEU)
• Extrême-Orient vers Europe du Nord : –1% (de USD 5,258 à USD 5,212 par FEU)
• Extrême-Orient vers Méditerranée : –1% (de USD 6,554 à USD 6,510 par FEU)
• Europe du Nord vers côte est des États-Unis : 0% (de USD 2,522 à USD 2,521 par FEU)

Les variations des taux spot depuis la fin février, niveau décrit par Xeneta comme pré-crise, en comparant le 24 July au 28 February 2026, étaient les suivantes :

• Extrême-Orient vers côte ouest des États-Unis : +231%
• Extrême-Orient vers côte est des États-Unis : +234%
• Extrême-Orient vers Europe du Nord : +135%
• Extrême-Orient vers Méditerranée : +96%
• Europe du Nord vers côte est des États-Unis : +71%

Malgré le récent assouplissement hebdomadaire, les taux restent nettement élevés par rapport aux niveaux de référence d’avant-crise, les cinq grandes routes affichant encore des hausses comprises entre 71% et 234% par rapport aux niveaux de fin février. Cet écart souligne le point avancé par Stausbøll selon lequel les ajustements baissiers des taux tendent à s’étaler sur une période plus longue que les fortes flambées observées lors des perturbations des chaînes d’approvisionnement.

Xeneta affirme transformer les achats de fret et la logistique en fournissant des données précises et indépendantes ainsi que des analyses prêtes à l’emploi. L’entreprise indique que des leaders mondiaux, dont Nestlé, Volvo et Coca-Cola, s’appuient sur Xeneta pour réduire les coûts et les retards de fret, renforcer les relations avec les fournisseurs et améliorer les contrats ainsi que les niveaux de service, dans le but d’accroître la résilience globale des chaînes d’approvisionnement.

Grâce à ses services de données, ses plateformes primées et son équipe d’experts, Xeneta fournit des analyses de marché, des rapports d’optimisation ainsi que des données détaillées sur le fret, les niveaux de service et les navires, destinées à aider les entreprises à gérer les risques, à planifier plus efficacement et à améliorer leurs performances opérationnelles.

Source : Xeneta