NVIDIA, le fabricant américain de puces, a annoncé le 16 octobre 2026 un partenariat stratégique élargi avec Mercedes-Benz AG, le constructeur automobile de luxe allemand, afin de développer des systèmes d'aide à la conduite et de conduite automatisée de nouvelle génération.

Ce que couvre l'accord élargi

Cette expansion s'appuie sur les travaux déjà livrés par les deux entreprises, incarnés par deux véhicules : la toute nouvelle CLA et la nouvelle Classe S.

La CLA a commencé à être déployée en 2026 avec le logiciel NVIDIA DRIVE AV. Aux États-Unis, elle offre ce que les entreprises décrivent comme une assistance à la conduite de niveau 2++, incluant une assistance avancée de point à point — un niveau amélioré d'automatisation partielle dans lequel le conducteur reste responsable de la supervision du véhicule.

La Classe S vise plus haut. Elle embarque ce que les entreprises appellent une architecture compatible L4, construite sur NVIDIA Hyperion et la suite logicielle complète DRIVE AV L4. Le niveau 4 correspond au palier où un véhicule peut gérer la conduite de manière autonome dans des conditions définies.

Le mot clé dans la description de la Classe S est « compatible ». Les fondations matérielles et logicielles sont en place, positionnant la voiture pour d'éventuels services de robotaxi plutôt que de les promettre dès aujourd'hui. Cet angle robotaxi a un partenaire désigné : la recherche décrit d'éventuelles applications robotaxi spécifiquement en collaboration avec Uber.

La pile logicielle sous le capot

La contribution de NVIDIA va au-delà des puces. L'entreprise fournit sa famille de modèles d'IA ouverts Alpamayo, ainsi que des outils de simulation pour tester virtuellement des scénarios de conduite et des architectures de sécurité redondantes — des systèmes de secours conçus pour prendre le relais en cas de défaillance d'un système principal.

Tout cela alimente MB.OS, la plateforme de système d'exploitation de Mercedes-Benz. Ces développements sont présentés comme une avancée majeure pour cette plateforme et pour la poussée de Mercedes vers les véhicules définis par logiciel — des voitures dont les fonctionnalités résident largement dans le code, permettant des mises à jour over-the-air qui offrent au véhicule des améliorations par téléchargement. Pour une voiture compatible L4, cette configuration compte, car les améliorations de capacités peuvent arriver par logiciel après l'achat plutôt que de nécessiter un nouveau matériel.

Une relation de longue date, et non exclusive

Le partenariat Mercedes-Benz et NVIDIA remonte à environ 2020-2021, lorsque l'accent était mis sur les logiciels ADAS — systèmes avancés d'aide à la conduite — basés sur l'IA.

Mercedes ne mise pas non plus tout sur une seule carte. Le constructeur mène des efforts parallèles avec d'autres partenaires, dont Momenta et Wayve.

Ce que cela signifie pour l'industrie

La recherche suggère que cette collaboration pourrait aider Mercedes à gagner des parts de marché en renforçant sa position en matière de sécurité avancée et d'intégration de l'IA. L'accent mis sur la redondance, les mécanismes de sécurité et les améliorations continues s'aligne avec l'évolution des cadres réglementaires mondiaux.
Des questions ouvertes méritent d'être suivies. L'architecture de la Classe S est compatible L4, mais la compatibilité et le déploiement sont des jalons différents — la mise en œuvre du niveau 4 sur les routes publiques dépend généralement de la validation et des autorisations réglementaires. Le rythme auquel les éventuels services de robotaxi avec Uber passeront du concept à la rue constituera un test significatif pour ce partenariat.