Nord Gas Solutions fournira les systèmes d'alimentation en carburant LPG et de manutention de cargaison de deux nouveaux gaziers de taille moyenne de 40 000 m3 en construction chez HD Hyundai pour le compte de Byzantine Maritime.

Le contrat, signé en juin, porte à la fois sur le système de manutention de cargaison et le système d'alimentation en carburant LPG, avec des livraisons d'équipements prévues en avril 2027, a indiqué l'entreprise dans un communiqué envoyé par courriel mardi.

Cet accord renforce la relation de longue date entre Nord Gas Solutions, HD Hyundai et Byzantine Maritime, laquelle exploite déjà des navires équipés des systèmes de manutention de l'entreprise. Nord Gas Solutions a déclaré que ce contrat consolide sa position de fournisseur de systèmes intégrés de manutention de cargaison et d'alimentation en carburant pour les nouvelles constructions de gaziers.

« Ce contrat est le fruit de la solide relation de travail et de la confiance mutuelle que Nord Gas Solutions et HD Hyundai ont bâties au fil de nombreuses années », a déclaré Patrick Ha, directeur des ventes de Nord Gas Solutions.

« Il est particulièrement gratifiant que Byzantine Maritime, qui exploite déjà des navires équipés des systèmes de manutention de Nord Gas Solutions, ait une nouvelle fois choisi nos solutions pour ses nouvelles constructions », a-t-il ajouté.

Le LPG suscite l'attention dans l'industrie maritime en tant qu'alternative moins émettrice aux carburants marins conventionnels, et plusieurs projets de nouvelles constructions de gaziers ont adopté la propulsion au LPG. Dans ces conceptions, les systèmes de manutention de cargaison et d'alimentation en carburant sont étroitement intégrés, car le même gaz liquéfié transporté comme cargaison peut également servir de carburant au navire. L'essor du LPG et d'autres carburants de substitution s'inscrit dans un contexte de durcissement des réglementations internationales sur les émissions, notamment la stratégie de l'Organisation maritime internationale visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre des navires, qui pousse les armateurs à envisager des options telles que le LPG, le GNL et le méthanol pour leurs nouvelles constructions. Les gaziers alimentés au LPG embarquent généralement également des réservoirs supplémentaires dédiés au stockage du carburant lorsque la cargaison n'est pas utilisée directement.

Le segment des gaziers de taille moyenne de 40 000 m3 constitue une catégorie de référence du commerce maritime du LPG, utilisée sur des routes régionales et de moyenne distance au service des marchés pétrochimiques et énergétiques. Les commandes de conceptions polyvalentes capables de brûler la cargaison comme carburant ont figuré à plusieurs reprises dans l'activité récente de commande de gaziers auprès des grands chantiers navals.

Les nouvelles constructions sont réalisées chez HD Hyundai, l'un des principaux groupes de construction navale au monde, basé en Corée du Sud, pays qui domine la construction mondiale de gaziers aux côtés de la Chine et du Japon.