L’indignation monte après qu’un nouveau rapport a indiqué que des essais militaires américains au Nouveau-Mexique auraient pu jouer un rôle dans un accident d’avion mortel, apportant un nouvel éclairage sur la manière dont les exercices militaires de routine peuvent interagir avec l’aviation civile.

« Coupez-leur les fonds », a écrit mardi l’avocate et consultante politique Briahna Joy Gray dans une publication sur X, en référence à l’armée américaine.

Le vol s’est terminé le 14 mai, lorsqu’un avion civil en mission de transport médical s’est écrasé contre le flanc d’une montagne après que les pilotes se sont retrouvés « désorientés », a rapporté Wired la semaine dernière.

Bien que la cause de l’accident n’ait pas encore été officiellement déterminée, le journaliste spécialisé en aviation de Wired, Jeff Wise, a indiqué que des essais menés à la White Sands Missile Range pourraient avoir contribué à l’incident. « Bien que l’accident ait été le premier accident mortel aux États-Unis connu pour être lié à la guerre électronique, il n’y a aucune raison de penser qu’il sera le dernier », a écrit Wise.

Christopher Hale, un opérateur politique démocrate et ancien candidat au Congrès, a imputé directement l’accident au secrétaire à la Défense Pete Hegseth, l’accusant d’être responsable de « la mort de tous les passagers à bord » de l’appareil.

Kelly Cameron, auteure et militante pour les droits des personnes handicapées, a comparé l’accident à la fermeture soudaine et chaotique de l’espace aérien au-dessus d’El Paso, au Texas, en février, un épisode qui avait suscité de vives critiques et des accusations de « chaos » et de « rejet de la faute » au plus haut niveau de l’administration Trump.

« Vous vous souvenez quand les États-Unis ont fermé l’espace aérien au-dessus d’El Paso pour un exercice militaire et ont oublié de prévenir qui que ce soit ? Et ce n’est pas fini », a écrit Cameron dans une publication sur X.

« L’armée a aussi brouillé les signaux GPS et provoqué le crash d’un avion medevac, tuant tout le personnel de santé à bord. Cela devrait faire l’objet d’un immense sujet. »

Cassie Pritchard, organisatrice syndicale et auteure, a également réagi avec sarcasme, présentant la politique controversée de Hegseth sur les tests de testostérone comme un prétendu point positif de la tragédie.

« Mais bon, notre armée est maintenant sous TRT, donc euh », a ironisé Pritchard dans une publication sur X.

Alors que la guerre moderne repose de plus en plus sur les drones, le brouillage GPS est devenu plus utile sur le champ de bataille. Mais selon Todd Humphreys, professeur de génie aérospatial à l’University of Texas at Austin, les avions civils peuvent se retrouver pris au milieu, ce qui explique en partie pourquoi le rapport a retenu l’attention au-delà du seul accident.

« Il ne fait aucun doute que l’augmentation du brouillage et de l’usurpation GPS dans le monde entier pose un risque pour la sécurité de l’aviation commerciale. Lorsque les alarmes se déclenchent régulièrement dans le cockpit et que les pilotes apprennent à ignorer des indications essentielles de leurs instruments parce qu’on ne peut pas leur faire confiance, nous sommes très loin d’un fonctionnement normal », a déclaré Humphreys à Wired.

« Le transport aérien reste très sûr, mais il pourrait rester pendant les cinq prochaines années, voire davantage, dans une situation de risque faible mais croissant, à mesure que nous faisons face à des interférences GPS toujours plus nombreuses au sein d’un secteur aéronautique qui s’adapte très lentement. »

Coupez-leur les fonds. — Briahna Joy Gray (@briebriejoy) August 5, 2026