Le porte-conteneurs de 8 401 EVP MSC Silvana VIII s'est enfoncé davantage dans les eaux au large de Zhoushan, en Chine, après l'échec de plusieurs tentatives de renflouement du navire échoué. Les images des médias locaux montrent qu'une partie importante du navire est désormais submergée.

Le navire, âgé de 20 ans et mesurant 332 mètres de long, est entré dans la zone de réparation navale de Zhoushan le 22 juin après son arrivée de Gwangyang, en Corée du Sud. Selon les rapports locaux, le navire a rencontré des difficultés et s'est échoué lorsque le typhon Bavi a frappé la province du Zhejiang, en Chine, au milieu du mois dernier.

Les efforts de sauvetage ultérieurs pour renflouer le MSC Silvana VIII n'ont pas abouti. La poupe du navire a été submergée, plusieurs cales à cargaison et la salle des machines étant reportedly inondées. Environ 3 000 tonnes de carburant ont été retirées du navire dans le cadre de l'opération de sauvetage en cours, une étape standard mais cruciale pour prévenir un incident majeur de pollution marine dans les eaux très fréquentées autour de Zhoushan.

L'équipe de sauvetage fait désormais face à une menace météorologique supplémentaire, alors qu'un autre typhon approche de la région. La saison des typhons du Pacifique occidental, qui s'étend généralement de mai à novembre, a compliqué à plusieurs reprises les opérations de sauvetage et de récupération sur les routes maritimes d'Asie de l'Est cette année.

MSC (Mediterranean Shipping Company), l'un des plus grands opérateurs de transport de conteneurs au monde, n'a pas encore publié de déclaration publique concernant l'incident. La cause de l'échouement, l'ampleur des dommages structurels du navire et la prochaine phase de l'opération de sauvetage restent obscures. Pour un navire de cette taille et de cet âge, l'inondation grave de la salle des machines et de plusieurs cales à cargaison soulève des questions importantes quant à la possibilité de récupérer le navire ou s'il sera finalement déclaré perte totale constructive.

Zhoushan, située dans la province du Zhejiang le long de la côte orientale de la Chine, est l'un des hubs maritimes les plus fréquentés du pays et un centre majeur de réparation et d'entretien naval. L'incident survient dans un contexte plus large de surveillance accrue du dossier sécurité et environnemental des navires plus anciens de la flotte mondiale de conteneurs, alors que de grands opérateurs comme MSC continuent de renouveler leurs navires avec des unités plus récentes, plus grandes et plus économes en carburant.