Minsheng Financial Leasing a élargi son programme de pétroliers soutenu par Shell aux chantiers navals Guangzhou Shipyard International (GSI) pour atteindre un total de 11 navires, ajoutant cinq unités neuves alors que la construction de la série initiale de six navires débute officiellement.

Les derniers contrats ont été signés par Minsheng, GSI et China Shipbuilding Trading, et ont coïncidé avec le lancement de la découpe de l'acier par le chantier contrôlé par CSSC pour le premier navire du lot initial. GSI est une filiale de China State Shipbuilding Corporation (CSSC), le plus grand conglomérat de construction navale en Chine et un acteur central de la domination du pays dans les commandes de construction navale mondiales, qui représentent la plus grande part des contrats de navires neufs dans le monde.

Les transporteurs de produits chimiques et pétroliers de 49 900 tonnes de port en lourd (tpl) seront construits sur la base de la conception de pétrolier MR (Medium Range) de 16e génération de GSI, qui intègre une forme de coque et un système de propulsion optimisés pour réduire à fois la consommation de carburant et les émissions. Les pétroliers MR figurent parmi les catégories de navires les plus activement échangées dans le transport maritime mondial, transportant des produits pétroliers raffinés et des produits chimiques sur des routes régionales et à moyenne distance. L'accent mis sur l'efficacité énergétique s'inscrit dans le contexte d'une pression réglementaire internationale croissante, notamment la stratégie de réduction des gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale visant des émissions nettes zéro pour le transport maritime international d'ici ou autour de 2050.

Dans le cadre d'accords déjà conclus entre les deux parties, les 11 navires seront affrétés à Shell Tankers. Minsheng, en tant que société chinoise de crédit-bail financier, possédera et financera les navires, fournissant à Shell un contrôle opérationnel à long terme de la capacité sans que les navires n'apparaissent directement au bilan du géant de l'énergie. Cette structure reflète une tendance plus large parmi les majors pétrolières et les sociétés de négoce, qui ont de plus en plus recours aux opérations de vente avec location et aux arrangements d'affrètement à long terme avec des sociétés de crédit-bail financier pour renouveler leurs flottes vieillissantes tout en préservant leurs capitaux pour leurs investissements centraux dans la transition énergétique.

Aucune valeur contractuelle ni calendrier de livraison n'a été officiellement communiqué. Cependant, des sources chinoises de construction navale avaient précédemment associé Shell à des créneaux MR chez GSI pour des livraisons entre 2029 et 2030, avec des prix estimés entre 45,5 millions et 46 millions de dollars par navire. Sur cette base, les cinq navires supplémentaires représenteraient une valeur estimée à environ 228 millions à 230 millions de dollars.

Cette commande contribue à une vague soutenue de contrats de pétroliers MR chez GSI. Plus tôt cette année, Central Group, dirigé par Evangelos Pistiolis, a commandé 10 pétroliers produits au chantier dans le cadre d'un accord approchant 500 millions de dollars. Pleiades Shipping et Nanjing Tanker ont également passé des commandes supplémentaires chez GSI au cours de l'année 2026.

Par ailleurs, Minsheng et Shell collaborent déjà sur quatre navires neufs méthaniers de 175 000 mètres cubes aux chantiers Jiangnan Shipyard, une autre installation affiliée à CSSC. Ces navires sont prévus pour une livraison en 2028 et 2029, avec Shell Singapore qui affrètera les navires à long terme, Shandong Marine Energy qui assurera la gestion commerciale et Shell International Shipping qui supervisera les opérations techniques.

Source : Splash247