Les compagnies aériennes reprennent progressivement leurs vols vers le Moyen-Orient après les perturbations liées au conflit impliquant l'Iran, au terme d'une période de prudence entraînée par l'activité militaire et les restrictions d'espace aérien dans la région. Ce type de restrictions est normalement communiqué par des avis officiels de l'aviation et des recommandations gouvernementales, et les transporteurs suspendent ou déroutent régulièrement leurs services lorsque des zones de conflit rendent les trajets de vol habituels dangereux.

La restauration des services laisse entrevoir une dé-escalade potentielle, tandis que les grands hubs aériens comme Dubaï, Doha et Abou Dabi commencent à retrouver un fonctionnement normal. Le conflit en cours avait auparavant provoqué des perturbations importantes, les compagnies aériennes suspendant leurs services pour des raisons de sécurité et, lorsque les vols se poursuivaient, évitant les espaces aériens fermés en empruntant des trajets plus longs qui augmentent le temps de vol et les coûts de carburant. La reprise progressive des vols est perçue comme un signe d'amélioration de la situation dans la région.

Dubaï, Doha et Abou Dabi servent de hubs à de grands transporteurs internationaux, dont Emirates, Qatar Airways et Etihad Airways, reliant les liaisons long-courriers entre l'Europe, l'Asie, l'Afrique et les Amériques. Comme ces hubs traitent une grande partie du trafic mondial de correspondance, les suspensions qui y surviennent ont des répercussions bien au-delà de la région, reportant passagers et fret vers des itinéraires alternatifs passant par d'autres plateformes de correspondance.

Les prix des marchés de prédiction ont évolué en phase avec le redressement de l'aviation. Les marchés de prédiction permettent aux participants d'échanger des contrats liés à des résultats définis ; leurs prix reflètent donc la vision collective des participants plutôt qu'un résultat garanti. Les prix actuels du marché indiquent que les participants estiment réduite la probabilité que l'Iran mette en œuvre une fermeture complète de son espace aérien d'ici le 31 août, les cotes « YES » tombant à 1,5 %. Le retour progressif des vols est cohérent avec des scénarios dans lesquels les tensions régionales pourraient s'apaiser, une lecture corroborée par les reportages de Reuters.

Pour la suite, les observateurs suivent les annonces de l'Organisation de l'aviation civile d'Iran (CAOI) dans l'attente de déclarations officielles confirmant le statut de l'espace aérien iranien. Les restrictions de l'espace aérien iranien pendant le conflit avaient déjà contraint une partie du trafic Europe-Asie à emprunter des trajets plus longs, ce qui fait de la confirmation officielle du statut de l'espace aérien une variable clé dans la planification des routes des compagnies aériennes. Les évolutions diplomatiques entre les États-Unis et l'Iran pourraient également influer sur les probabilités de fermeture de l'espace aérien, tandis que toute reprise des hostilités ou violation du cessez-le-feu dans la région pourrait influencer les prix du marché sur les scénarios liés à l'espace aérien.

Les marchés restent attentifs aux déclarations de figures clés, telles que le Guide suprême de l'Iran et des responsables américains, susceptibles de signaler des changements de posture militaire ou diplomatique.