L'industrie automobile mexicaine a affiché des résultats mitigés en août, avec une production de véhicules légers en recul sur un an mais des exportations en hausse, selon les nouvelles données de l'Institut national de statistique et de géographie du pays (INEGI). Ces dernières années, le Mexique s'est classé comme la principale source de véhicules importés aux États-Unis, et le secteur constitue un pilier des exportations manufacturières du pays.

Les constructeurs ont produit 344 940 véhicules légers au Mexique en août, en baisse de 1,4 % par rapport aux 349 951 unités du même mois de l'année précédente. Les exportations, quant à elles, se sont élevées à 300 475 véhicules, en hausse de 1,3 % par rapport aux 296 734 unités d'août 2025 — soit une augmentation de 3 741 unités sur un an.

Sur l'ensemble de l'année, les exportations restent quasiment inchangées. Le Mexique a exporté 2,25 millions de véhicules légers de janvier à août, en baisse de 0,06 %, soit 1 262 véhicules, par rapport à la période correspondante de 2025.

Les États-Unis demeurent, et de loin, le marché étranger le plus important du secteur, une concentration renforcée par l'accès en franchise de droits pour les véhicules respectant les règles de contenu régional prévues par l'accord commercial USMCA. Le Mexique a expédié 1,72 million de véhicules légers vers les États-Unis au cours des huit premiers mois de 2026, soit 76,3 % de l'ensemble des exportations de véhicules. Le Canada se classe deuxième avec 281 502 véhicules, ou 12,5 % du total, suivi de l'Allemagne avec 59 422 unités et du Brésil avec 38 956.

General Motors a dominé la production automobile mexicaine en août

General Motors a été le plus grand producteur de véhicules légers au Mexique ce mois-ci, avec 79 230 unités fabriquées — une hausse de 18,1 % par rapport aux 67 088 de l'année précédente.

Nissan se classe deuxième avec 48 615 véhicules, mais sa production a plongé de 26 % sur un an. Stellantis a produit 36 505 véhicules, en baisse de 3,8 %, tandis que Volkswagen a augmenté sa production de 3,5 % à 35 634 unités.

Kia a fabriqué 28 883 véhicules, en hausse de 10,2 %, tandis que la production de Ford Motor a reculé de 25,7 % à 27 770 unités. Toyota a produit 26 755 véhicules, en baisse de 3 %.

BMW Group a enregistré la plus forte progression en pourcentage parmi les grands constructeurs, avec une production d'août en bond de 359 % sur un an, à 9 391 véhicules contre 2 046. La production de Honda a grimpé de 30,7 % à 16 488 unités.

Mercedes-Benz a évolué dans la direction opposée, avec une production en chute de 99 % à seulement 50 véhicules en août, selon l'INEGI.

Source : INEGI. Les chiffres de production et d'exportation d'août 2026 sont préliminaires.

Résultats des exportations par constructeur

Les données de l'INEGI par entreprise montrent que GM a également été le plus grand exportateur de véhicules du pays en août, avec 74 842 unités expédiées à l'étranger, en hausse de 16,8 % sur un an.

Nissan a exporté 38 881 véhicules, en hausse de 3,5 %, tandis que les exportations de Stellantis ont bondi de 15 % à 36 497 unités. Les exportations de Volkswagen ont progressé de 3,5 % à 29 491.

Ford a enregistré l'un des reculs les plus marqués parmi les grands exportateurs, ses expéditions chutant de 41,3 % à 22 166 véhicules contre 37 778 un an plus tôt. Les exportations de Mazda ont reculé de 25,2 % à 6 940 unités.

Production et exportations restent quasiment stables en 2026

Les résultats d'août ont peu changé la tendance générale de l'industrie automobile mexicaine cette année.

Les usines ont produit 2,65 millions de véhicules légers de janvier à août, en baisse de 0,7 % par rapport aux 2,66 millions de la même période en 2025. Les camions légers ont représenté 79,3 % de la production automobile mexicaine au cours des huit premiers mois de l'année, totalisant 2,1 millions d'unités, contre environ 548 000 voitures particulières. Cette gamme de produits reflète la composition des modèles assemblés au Mexique, où les usines se sont de plus en plus concentrées sur les camions légers et les SUV destinés aux acheteurs nord-américains.

GM a dominé la production cumulée de l'année avec 600 912 véhicules, en hausse de 4,2 %. La production de Stellantis a bondi de 20,8 % à 309 688 véhicules, et celle de Volkswagen a progressé de 17,3 % à 259 193 unités.

Nissan, en revanche, a connu un net repli. Sa production mexicaine a reculé de 25,1 % jusqu'à août, à 340 683 véhicules, contre 454 644 sur la même période l'an dernier. La production de Ford a baissé de 4,4 % à 267 557 véhicules.

Plus des trois quarts des exportations de véhicules du Mexique sont destinées aux États-Unis, ce qui fait de la production automobile un moteur majeur du fret transfrontalier et la rend particulièrement sensible aux évolutions de la politique commerciale américaine. Les prochaines publications mensuelles de l'INEGI montreront si les tendances divergentes entre constructeurs — les gains de GM face au repli de Nissan — se poursuivront dans les derniers mois de l'année.

Source : FreightWaves