MacGregor a obtenu un contrat pour la fourniture d'une grue à compensation active de houle (AHC) de 165 tonnes destinée à un nouveau navire Ulstein SX121 commandé par Jan De Nul et en construction au chantier naval China Merchants Heavy Industry (CMHI). La commande s'inscrit dans un programme de navires de type 1+1, avec une livraison prévue en février 2028. Elle a été enregistrée dans le carnet de commandes du deuxième trimestre 2026 de MacGregor.

La compensation active de houle permet à une grue de compenser les mouvements d'un navire causés par les vagues et la houle, ce qui autorise des opérations de levage en mer avec une plus grande précision. Les grues AHC constituent un équipement standard au sein des flottes modernes de construction et d'installation offshore, où le mouvement du pont réduirait autrement la gamme de conditions de mer dans lesquelles des levées précises peuvent être effectuées. MacGregor est un fournisseur de technologies de manutention de cargaisons et de charges maritimes au service des secteurs du transport marchand comme de l'offshore.

Pour Jan De Nul, entrepreneur luxembourgeois de construction offshore et de dragage dont la flotte s'étend des dragues aspiratrices en marche aux navires d'installation offshore actifs sur des projets éoliens en mer, l'expérience de MacGregor dans le cadre de projets antérieurs s'est révélée être le facteur déterminant dans le choix de la grue d'une capacité de 165 tonnes — une solution de levage qui a déjà fait la preuve de ses performances en service. Le SX121 est une conception de navire d'Ulstein, le groupe norvégien de conception et de construction navale.

« La conception légère de cette grue offre une capacité de levage supérieure sans le poids additionnel d'une unité plus grande, ce qui se traduit par un véritable avantage opérationnel sur toute la durée de vie du navire », déclare Lucie Addicks, vice-présidente exécutive, Offshore Solutions, MacGregor.

La présence locale et les capacités de production de MacGregor en Chine donnent à CMHI — qui fait partie des activités de construction navale du groupe China Merchants — un accès direct à un soutien en conception, installation et mise en service tout au long de la construction, aidant le chantier à maintenir la discipline de calendrier jusqu'à la livraison prévue. Les chantiers chinois tels que CMHI sont devenus des constructeurs établis de tonnages offshore spécialisés pour des armateurs européens, ce qui fait de la proximité du fournisseur avec le site de construction une considération pratique dans la sélection des équipements.

Cette commande renforce le rôle de MacGregor en tant que partenaire de long terme des armateurs et des chantiers du secteur de la construction offshore, avec une technologie de levage conçue pour la sécurité, la fiabilité et la performance sur toute la durée d'exploitation d'un navire. Avec une livraison prévue en février 2028 et une commande déjà enregistrée dans le carnet du deuxième trimestre 2026, la structure 1+1 laisse un deuxième navire dans le programme à titre d'option plutôt que de commande ferme.

Source : MacGregor