MANILLE — La Light Rail Transit Authority (LRTA), entreprise publique, a enregistré une baisse de 28,2 % de ses revenus sur les neuf premiers mois de l'année, les remises tarifaires sur la Light Rail Transit Line 2 (LRT-2) ayant compensé la hausse du trafic de passagers.

Selon les données de la LRTA, les revenus sont tombés à 676,48 millions de pesos pour la période de janvier à septembre, contre 942,34 millions un an plus tôt. Le trafic de passagers a augmenté de 15 % sur un an pour atteindre 48,32 millions de passagers. Cependant, avec des voyageurs ne payant que la moitié du tarif habituel, cette fréquentation supplémentaire n'a pas suffi à maintenir les recettes au niveau de l'an dernier.

Ce recul des recettes fait suite à la décision du Department of Transportation (DOTr) d'accorder une remise tarifaire de 50 % sur les services LRT-2 et Metro Rail Transit (MRT), après que le gouvernement a déclaré l'état d'urgence en réponse à la guerre en Iran. La remise s'appliquait aux deux lignes de métro ferroviaire, réduisant directement ce que les voyageurs payaient par trajet.

Les résultats du troisième trimestre reflètent la même tendance, avec des revenus en baisse de 35,4 % sur un an à 194,58 millions de pesos, alors même que la fréquentation de juillet à septembre a augmenté de 14,3 % pour atteindre 16,57 millions de passagers.

Pour 2026, la LRTA vise des revenus tarifaires de 1,1 milliard de pesos et une fréquentation de 60,62 millions de passagers, soit un trafic quotidien moyen d'environ 165 624 passagers. Si cet objectif est atteint, la fréquentation annuelle dépasserait les 56,98 millions de passagers enregistrés en 2019, dernière année complète avant la pandémie. L'objectif de revenus se situe également bien au-dessus des 676,48 millions de pesos encaissés au cours des neuf premiers mois de l'année, période durant laquelle les tarifs réduits ont pesé sur les recettes.

La LRT-2 dessert un corridor est-ouest de Metro Manila et est supervisée par la LRTA, une agence rattachée au Department of Transportation.

Par ailleurs, le DOTr travaille avec l'International Finance Corp. (IFC), bras du secteur privé du Groupe de la Banque mondiale, sur la privatisation prévue de la LRT-2 dans le cadre d'un partenariat public-privé. Le gouvernement vise à utiliser la participation du secteur privé pour étendre la ligne et accroître la fréquentation. L'avancement du plan de privatisation, ainsi que la performance de la ligne par rapport à ses objectifs 2026, constituent les prochains éléments à suivre.

— Ashley Erika O. Jose, BusinessWorld

Source : BusinessWorld