Le ministère des Transports (DoTr) a indiqué que les travaux de l'extension Cavite de la ligne de transit léger sur rail 1 (LRT-1) avancent après la résolution par le gouvernement d'un problème clé de droit de passage (RoW) le long du tracé du projet ferroviaire.

L'extension Cavite du LRT-1 est l'un des projets de transport en commun les plus longtemps en attente de Metro Manila, proposé pour la première fois à la fin des années 1990 afin de relier la capitale aux villes densément peuplées au sud de Pasay et Parañaque. Les administrations successives ont œuvré pour achever cette extension, considérée comme essentielle pour atténuer la congestion routière chronique le long du corridor Baclaran–Bacoor.

Le secrétaire par intérim aux Transports, Giovanni Z. Lopez, a déclaré que le problème de droit de passage affectant le tracé de l'extension Cavite du LRT-1 a été réglé, permettant au projet d'avancer.

Cette mise à jour fait suite à l'ordonnance du Médiateur Jesus Crispin C. Remulla d'enquêter sur des allégations selon lesquelles les frères et sœurs Villar bloquaient la construction du projet d'extension Cavite du LRT-1.

« D'après les rapports dont nous disposons, ils souhaitent faire don de la propriété dans le cadre de l'extension », a déclaré M. Lopez.

En juin, le sénateur Mark A. Villar a démenti les allégations selon lesquelles il aurait causé des retards dans le projet.

Le mois dernier, le président Ferdinand R. Marcos, Jr. a chargé le DoTr de veiller à ce que l'extension Cavite du LRT-1 soit achevée d'ici 2028.

La Light Rail Transit Authority (LRTA) a indiqué qu'elle vise l'achèvement cette année de l'acquisition des droits de passage pour les segments 2 et 3 de l'extension.

Light Rail Manila Corp. (LRMC), qui exploite le LRT-1, a ouvert la phase 1 de l'extension Cavite en 2024, ajoutant cinq stations à la ligne ferroviaire.

Cette première phase a prolongé le LRT-1 de 6,2 kilomètres, reliant la station Baclaran à Pasay City à la station Dr. Santos à Parañaque City.

Les phases 2 et 3, destinées à desservir des parties de Cavite, comprennent les stations Las Piñas, Zapote et Niog. Une fois pleinement opérationnelle, l'extension devrait relier les usagers de Bacoor à Cavite jusqu'au terminus nord du LRT-1, offrant une liaison ferroviaire continue absente depuis l'ouverture de la ligne en 1984.

M. Lopez a indiqué qu'un défi restant pour l'achèvement du reste de l'acquisition des droits de passage est un viaduc en construction le long du tracé du projet.

« Il y a des suggestions concernant la possibilité de (réaligner) le viaduc, mais pour ce faire, nous aurions d'abord besoin d'(évaluations approfondies) et d'une étude de trafic », a-t-il déclaré, ajoutant que le DoTr est confiant que le viaduc peut coexister avec le tracé actuel de l'extension Cavite du LRT-1.

L'année dernière, le DoTr a demandé un budget supplémentaire de 3 milliards de pesos pour construire une autre station à Bacoor City dans le cadre de l'extension Cavite du LRT-1.

LRMC est une coentreprise d'Ayala Corp., Metro Pacific Light Rail Corp. et Macquarie Infrastructure Holdings (Philippines) Pte. Ltd. Metro Pacific Light Rail est une filiale de Metro Pacific Investments Corp., l'une des trois filiales philippines de First Pacific Co. Ltd., basée à Hong Kong, aux côtés de PLDT Inc. et Philex Mining Corp.

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