Lloyd's Register (LR) a lancé LR RouteFlex, une nouvelle application qui aide les exploitants de porte-conteneurs à accroître leur flexibilité opérationnelle et leur capacité de cargaison en appliquant des facteurs dépendant de la météo à n'importe quelle route. L'outil s'appuie sur des données météo-océanographiques pour permettre une optimisation du chargement plus souple, dynamique et fondée sur le voyage.

L'application a été développée en réponse à l'incertitude opérationnelle croissante dans le transport de conteneurs, où les perturbations météorologiques, les événements géopolitiques, les déviations de route et l'évolution des schémas commerciaux remettent de plus en plus en cause la planification traditionnelle des voyages. Le contexte industriel de tels outils est significatif : les pertes massives de conteneurs, comme l'incident du ONE Apus en 2020, au cours duquel plus de 1 800 conteneurs ont été perdus par mer agitée, ont attiré une attention renouvelée sur les décisions d'arrimage et de chargement, tandis que les reroutages autour de zones comme le cap de Bonne-Espérance ont allongé les voyages et modifié les conditions rencontrées par les navires. Alors que les exploitants s'efforcent de maintenir la fiabilité des horaires tout en maximisant l'utilisation des navires, intégrer de la flexibilité dans la planification du chargement est devenu essentiel pour l'exploitation des flottes modernes.

LR RouteFlex permet une optimisation dynamique du chargement basée sur la route grâce à une méthodologie révisée utilisant des jeux de données météo-océanographiques couvrant les régions commerciales, permettant aux exploitants d'optimiser le chargement pile par pile et tronçon par tronçon pour un voyage.

Pendant des décennies, l'optimisation du chargement s'est largement concentrée sur la maximisation de la capacité de transport pour une route prédéfinie, les calculs d'arrimage étant traditionnellement ancrés dans des critères météo fixes et conservateurs plutôt que dans les conditions réellement attendues sur un voyage précis. L'environnement opérationnel actuel exige toutefois une approche différente. Les déviations de route causées par des préoccupations de sécurité, la congestion portuaire, des conditions météorologiques extrêmes ou des événements imprévus peuvent rapidement rendre les hypothèses initiales obsolètes, forçant les exploitants à réévaluer les arrangements de cargaison dans de nouvelles conditions.

LR RouteFlex permet aux exploitants de recalculer rapidement les facteurs dépendant de la météo lorsque les voyages changent et d'évaluer l'impact sur les arrangements de chargement. Sa fonction de déviation de route permet une réévaluation rapide après les détournements, tandis que la fonction de découpage de route permet d'optimiser chaque tronçon indépendamment, améliorant l'utilisation des navires dans des schémas commerciaux complexes. Il en résulte une plus grande flexibilité opérationnelle à une époque où la flexibilité est devenue un avantage commercial crucial. Plutôt que de considérer les changements de route comme une perturbation des arrangements de chargement prévus, les exploitants peuvent valider leurs plans de chargement via l'application LR RouteFlex afin de maintenir les marges de sécurité et d'identifier des opportunités d'amélioration de l'utilisation de la cargaison tronçon par tronçon.

Nick Gross, directeur du segment mondial des porte-conteneurs chez Lloyd's Register, a déclaré : « L'optimisation du chargement ne consiste plus seulement à maximiser la capacité. Il s'agit de flexibilité, de résilience et de la capacité à s'adapter en toute sécurité lorsque les conditions changent.

« Dans l'environnement opérationnel actuel, les changements de route peuvent survenir avec peu de préavis. LR RouteFlex permet aux exploitants de comprendre immédiatement les implications de ces changements, les aidant à prendre des décisions éclairées tout en garantissant que la cargaison reste dans les limites opérationnelles sûres. L'application fait passer la planification du chargement au-delà des hypothèses statiques et la rapproche des réalités du transport de conteneurs moderne. »

LR RouteFlex peut être utilisé comme application autonome, via le logiciel LashRightUX de LR, ou intégré directement dans un logiciel d'arrimage tiers agréé. L'application prend également en charge un fonctionnement en ligne et hors ligne, garantissant que les équipages et les équipes à terre puissent continuer à l'utiliser quel que soit le niveau de connectivité.

« La prise en compte de facteurs dépendant de la météo, combinée aux fonctions de découpage et de déviation de route offertes par une application conviviale, procure une flexibilité inédite dans la planification du chargement. Au lieu de s'appuyer sur des hypothèses météo du pire scénario pour l'ensemble d'une route, les exploitants peuvent désormais optimiser le chargement de chaque tronçon, libérant ainsi une capacité de cargaison cachée et transformant les déviations de route inévitables en un avantage opérationnel distinct », a déclaré Hasan Ocakli, responsable mondial de la technologie – Structures de coque, Lloyd's Register.

LR RouteFlex fait partie de la suite avancée de solutions de chargement de conteneurs de LR, offrant aux armateurs de nouveaux outils pour aider à réduire la perte de conteneurs, maximiser l'utilisation et améliorer les performances opérationnelles tout en maintenant la cargaison en sécurité. En tant que société de classification, l'approbation par LR de calculs de chargement spécifiques à une route et à un voyage illustre la numérisation croissante de l'aide à la décision embarquée, où les approbations réglementaires et de sécurité dépendent de plus en plus de données validées par logiciel. L'adoption plus large de ces outils par les compagnies de conteneurs, ainsi que la manière dont ces méthodes fondées sur le voyage interagissent avec les règles existantes d'arrimage et de fixation de la cargaison, seront à suivre alors que les exploitants continuent de s'adapter à des conditions de routage volatiles.

Source : Lloyd's Register