Lloyd's Register accorde une approbation de principe à une conception de navire de soutage GNL de 12 500 m3
Points clés
- •Lloyd's Register a décerné une approbation de principe à CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding pour une conception de navire de soutage GNL de 12 500 m3 au SMM 2026 à Hambourg.
- •La conception a fait l'objet d'une évaluation indépendante par rapport aux exigences de classification de LR, couvrant notamment les opérations gaz, l'automatisation, la performance environnementale et la cybersécurité.
- •Le navire sera équipé de cuves à cargaison GNL de type C, qui permettent les opérations de transfert navire-à-navire.
- •Huangpu Wenchong, basé à Guangzhou et membre de China State Shipbuilding Corporation, a déclaré que l'AiP constitue une base pour le développement ultérieur de la conception.
- •Le projet reflète la demande croissante en infrastructures de soutage GNL alors que l'industrie poursuit l'objectif de neutralité en émissions de gaz à effet de serre de l'OMI pour le transport maritime international d'ici environ 2050.
Lloyd's Register (LR) a décerné une approbation de principe (AiP) à CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding pour une nouvelle conception de navire de soutage GNL de 12 500 m3.
Une AiP est une étape de classification précoce indiquant qu'une conception conceptuelle est techniquement réalisable au regard des règles d'une société de classification, bien qu'elle précède l'approbation de la conception détaillée et les contrats de construction.
L'approbation a été signée au SMM 2026 à Hambourg, a indiqué LR dans un communiqué publié sur son site internet jeudi, à la suite d'une évaluation indépendante de la conception par rapport aux exigences de classification de LR.
Le navire sera équipé de cuves à cargaison GNL de type C et a été évalué pour les opérations gaz, l'automatisation, la performance environnementale et la cybersécurité. Les cuves de type C, qui sont des réservoirs sous pression couramment utilisés sur les transporteurs de gaz de plus petite taille et les navires de soutage, offrent une flexibilité pour les opérations de transfert navire-à-navire et, dans certaines conceptions, une gestion des gaz d'évaporation sans réliquéfaction.
LR a déclaré que le projet reflète la demande continue en infrastructures GNL, alors que les armateurs recherchent des moyens pratiques de réduire leurs émissions tout en conservant des options de carburant flexibles. La flotte alimentée au GNL s'est développée à mesure que l'industrie progresse vers l'objectif de l'OMI de neutralité en émissions de gaz à effet de serre du transport maritime international d'ici environ 2050, et les navires de soutage de cette classe de taille constituent un maillon essentiel de l'approvisionnement en GNL des navires propulsés à ce carburant dans les grands ports.
Huangpu Wenchong, groupe de construction navale basé à Guangzhou et membre de China State Shipbuilding Corporation, a déclaré que l'AiP constitue une base pour le développement ultérieur de la conception, et a souligné le rôle des navires de soutage GNL dans le soutien à la disponibilité croissante de ce carburant.
