Lemissoler Navigation baptise ses deux premiers vraquiers bifuel à méthanol
Points clés
- •Lemissoler Navigation a baptisé ses deux premiers vraquiers bifuel à méthanol, le MV Lem Azalea et le MV Lem Plumeria, le 27 juillet 2026 dans le cadre d'un programme de construction neuve de quatre navires.
- •Les navires de 65 000 tpl ont été construits par CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding avec CSTC, conçus par le SDARI et classés par l'ABS selon la conception Lem65ePlus-SDARI.
- •Les deux vraquiers peuvent fonctionner au fuel marin conventionnel ou au méthanol, offrant une flexibilité opérationnelle à mesure que les infrastructures de soutage pour les carburants de substitution se développent.
- •Le MV Lem Azalea et le MV Lem Plumeria opéreront sous affrètement pour Cargill, un majeur mondial de l'affrètement de vracs secs qui a mis l'accent sur les tonnages à faibles émissions.
- •Le programme de construction neuve soutient l'objectif de Lemissoler d'atteindre les émissions nettes zéro d'ici 2045 et s'aligne sur la stratégie révisée des gaz à effet de serre de l'OMI et la couverture des émissions de CO2 maritimes par le système d'échange de quotas d'émission de l'UE.
Lemissoler Navigation a baptisé le MV Lem Azalea et le MV Lem Plumeria, les deux premiers navires de son programme de construction neuve de quatre vraquiers bifuel à méthanol, lors d'une cérémonie tenue le 27 juillet 2026.
Les deux vraquiers de 65 000 tpl ont été construits par CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding en coopération avec China Shipbuilding Trading Co. (CSTC). Selon Lemissoler, les navires sont issus de l'expérience opérationnelle de l'entreprise et de son objectif de développer des vraquiers efficaces et compétitifs, suffisamment polyvalents pour répondre à la fois aux exigences opérationnelles actuelles et aux besoins évolutifs de la transition énergétique maritime.
Le projet a impliqué de multiples partenaires. Le Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) a traduit les exigences opérationnelles de Lemissoler et les contributions continues du propriétaire en conception de navires et en ingénierie détaillée, tandis que l'American Bureau of Shipping (ABS) a fourni son expertise de classification et ses conseils techniques.
La conception Lem65ePlus-SDARI qui en résulte associe la capacité bifuel à méthanol à une optimisation avancée de la coque, une amélioration de l'efficacité de propulsion, des technologies d'économie d'énergie et des systèmes environnementaux modernes. L'ABS a accordé à cette conception une approbation de principe en 2023.
Le MV Lem Azalea et le MV Lem Plumeria sont capables de fonctionner à la fois au fuel marin conventionnel et au méthanol. Le méthanol est apparu comme l'un des principaux carburants de substitution explorés dans l'industrie du transport maritime, car il permet de réduire les émissions de dioxyde de carbone sur une base du réservoir à l'échappement et offre une voie vers des émissions quasi nulles du puits à l'échappement lorsqu'il est produit à partir de matières premières renouvelables. Lemissoler a indiqué que cette flexibilité opérationnelle permet aux navires de maintenir un service fiable tout en favorisant l'adoption de carburants à faible teneur en carbone au fur et à mesure que leur disponibilité et les infrastructures de soutage se développent. Les deux navires opéreront sous affrètement pour Cargill, l'un des plus grands affréteurs de vracs secs au monde, qui a publiquement souligné le rôle des tonnages à faibles émissions dans ses activités de logistique maritime.
Conçus pour une efficacité opérationnelle à long terme et une conformité réglementaire, les navires sont destinés à rester compétitifs tout au long de la transition énergétique maritime. Leur pertinence réglementaire s'inscrit dans la stratégie révisée des gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale, qui vise des émissions nettes zéro du transport maritime international d'ici ou autour de 2050, ainsi que dans l'inclusion des émissions de CO2 maritimes dans le système d'échange de quotas d'émission de l'UE à partir de 2024. Leur livraison marque une étape importante vers l'objectif de Lemissoler d'atteindre les émissions nettes zéro d'ici 2045.
Philippos Philis, président et directeur général de Lemissoler Navigation, a déclaré : « Le baptême du MV Lem Azalea et du MV Lem Plumeria constitue une étape importante pour Lemissoler et pour tous ceux qui ont contribué à ce programme. »
« Le concept est né d'un objectif opérationnel clair de la part de notre équipe : développer des vraquiers efficaces avec la flexibilité nécessaire pour répondre à la fois aux exigences actuelles et à la transition vers les carburants de substitution. »
« La concrétisation de ce concept a exigé une étroite collaboration. Le SDARI a traduit nos exigences opérationnelles et nos contributions continues en conception de navires et en ingénierie détaillée, tandis que l'ABS a fourni une expertise de classification précieuse et des conseils techniques. Avec les capacités de construction navale de CSSC Huangpu Wenchong et de CSTC, et l'engagement de nos partenaires techniques et commerciaux, cette collaboration a transformé notre ambition en navires opérationnels. »
« Le MV Lem Azalea et le MV Lem Plumeria démontrent ce qui peut être accompli lorsque l'expérience opérationnelle, les connaissances en ingénierie spécialisée et une coopération étroite sont réunies. »
Le programme s'appuie sur l'approche établie de Lemissoler en matière de développement de flotte, dans laquelle l'entreprise définit les concepts de navires et les exigences de performance avant de collaborer avec des architectes navals, des chantiers navals, des sociétés de classification et des fournisseurs de technologies pour proposer des solutions commercialement pertinentes.
Lemissoler a exprimé sa gratitude au SDARI, à l'ABS, à CSSC Huangpu Wenchong et à CSTC, ainsi qu'à ses établissements financiers, fournisseurs d'équipements, prestataires technologiques, équipes de supervision et tous les autres partenaires impliqués dans le programme. L'entreprise a également remercié ses équipes de construction neuve, techniques, d'achats, commerciales, juridiques, financières et opérationnelles, ainsi que les capitaines, ingénieurs et équipages responsables de l'exploitation sécurisée des navires.
Le MV Lem Azalea et le MV Lem Plumeria sont les deux premiers des quatre navires du programme. Ensemble, la série représente un renouvellement significatif de la flotte de Lemissoler et un investissement pratique dans le transport de vracs secs à faibles émissions.