Le port lituanien de Klaipeda se prépare au soutage au méthanol vert avec un nouveau concept de navire de soutage qui pourrait à l'avenir approvisionner les navires en méthanol vert.

L'Autorité portuaire de Klaipeda a évalué le potentiel du soutage au méthanol vert dans le cadre du projet H2Deri@BSP, en collaboration avec 14 partenaires de différents pays, a-t-elle déclaré lundi dans un communiqué envoyé par courriel.

L'étude a examiné la demande attendue, la réglementation, les clients potentiels, les chaînes d'approvisionnement et les avantages environnementaux du méthanol vert. Ces travaux s'inscrivent dans un contexte de durcissement des règles d'émissions du transport maritime : l'OMI a fixé un objectif de zéro émission nette de gaz à effet de serre pour le transport maritime international d'ici ou autour de 2050, tandis que le règlement FuelEU Maritime de l'UE et l'inclusion du transport maritime dans le système d'échange de quotas d'émission de l'UE poussent les armateurs à réduire l'intensité carbone des carburants utilisés sur les routes européennes.

L'analyse a révélé que le marché du méthanol vert dans la région balte en est encore à un stade précoce, mais que les ports offrant du soutage aux carburants alternatifs pourraient devenir plus attractifs pour les compagnies maritimes. Pour Klaipeda, ce service pourrait également ouvrir un nouveau domaine d'activité et élargir la gamme de services proposés par le port. De grandes compagnies maritimes, notamment des armateurs de porte-conteneurs, ont commandé ces dernières années des navires bi-carburant au méthanol, et des ports d'Europe du Nord, dont Rotterdam, ont déjà réalisé des opérations de soutage au méthanol.

Le projet est désormais passé de l'analyse à un concept de navire concret. Western Baltic Engineering, filiale du groupe Western Shipyard, a élaboré la spécification technique et l'esquisse d'un navire de soutage au méthanol vert.

Le navire serait conçu pour opérer dans les eaux peu profondes et sur les routes de soutage locales. Il aurait une capacité de 800 tonnes de méthanol vert et pourrait fournir jusqu'à 250 000 tonnes par an de ce carburant.

Le port a indiqué que le méthanol vert pourrait susciter une demande de la part des navires régionaux, des navires à passagers et des ferries, ainsi que des navires servant les parcs éoliens en mer.

Klaipeda dispose déjà d'une installation de production d'hydrogène vert, tandis que le porte-conteneurs propulsé au méthanol vert Eco Umande fait escale dans ce port depuis 2024.

Source : Ship & Bunker