Le port de Klaipėda a affiché une solide performance au premier semestre 2026, démontrant sa résilience dans un environnement de marché en mutation et consolidant davantage sa position de premier port des États baltiques. Ces résultats interviennent alors que les sanctions de l'UE contre la Russie et le Biélorussie continuent de redessiner les routes commerciales de la mer Baltique, redirigeant les flux de marchandises qui transitaient autrefois par les ports russes vers des alternatives non russes. Les volumes de traitement des marchandises ont augmenté dans la plupart des segments clés, portés par la croissance du trafic de conteneurs, du transit maritime et de l'industrie de la réparation navale.

« Le port de Klaipėda est hautement diversifié, et c'est l'un des éléments clés de son succès », a déclaré Latakas dans une déclaration. « Malgré tout ce qui se passe — non seulement la guerre, mais aussi ses conséquences, y compris les sanctions et les droits de douane — le premier semestre de l'année a été très bon en termes de traitement des marchandises. »

Les marchandises conteneurisées, le plus grand segment de marchandises du port, sont restées le principal moteur de croissance. Au cours des six premiers mois de l'année, Klaipėda a traité 7,2 millions de tonnes de marchandises conteneurisées, soit une augmentation de 12 % par rapport à la même période en 2025. En termes de throughput de conteneurs, le port est entré dans le second semestre de l'année après avoir traité près de 700 000 TEU. Cette hausse a été alimentée par la croissance rapide des volumes de transit maritime, le lancement d'un nouveau service de navigation hauturière reliant Klaipėda directement à l'Asie, l'expansion continue des services de navigation de cabotage et des investissements à long terme soutenus dans les infrastructures portuaires. Le nouveau service asiatique réduit la dépendance au transbordement via les grands ports hubs d'Europe occidentale, positionnant Klaipėda comme une porte d'entrée plus directe pour les marchandises asiatiques pénétrant dans la région baltique.

Le segment Ro-Ro a également continué de se développer. Les marchandises transportées par ferries ont atteint près de 3,4 millions de tonnes, représentant une hausse de 4 %. Le nombre de véhicules de fret transportés via le port de Klaipėda a grimpé à 173 505 unités, contre 169 280 durant la même période l'an dernier. La croissance a été particulièrement marquée sur les services de ferry reliant Klaipėda à l'Allemagne et à la Suède.

Les produits pétroliers ont également livré de solides résultats. Le port a traité 2,3 millions de tonnes, soit une augmentation de 12 % ou 242 000 tonnes par rapport au premier semestre de l'an dernier, principalement portée par des volumes d'exportation plus importants.

L'un des taux de croissance les plus élevés a été enregistré dans le segment du gaz naturel liquéfié (GNL). Le throughput a atteint près de 1,6 million de tonnes, en hausse de 37 % par rapport à l'année précédente, soutenu par une demande régionale stable et des flux de marchandises croissants à destination de l'Ukraine. L'augmentation des flux de GNL vers l'Ukraine reflète le besoin continu du pays en approvisionnements énergétiques alternatifs face aux dommages liés au conflite affectant les infrastructures énergétiques nationales.

Le traitement des engrais a poursuivi sa reprise, atteignant 894 000 tonnes — en hausse de 14 %, soit 112 000 tonnes en glissement annuel. Les huiles et graisses végétales ont affiché l'un des taux de croissance les plus rapides parmi tous les groupes de marchandises, bondissant de 58 % à 294 000 tonnes. Les volumes de ferraille sont restés stables à 565 000 tonnes, égalant les performances de l'an dernier.

L'industrie de la réparation et de la construction navale demeure un contributeur clé de la résilience et de la compétitivité du port. Au cours du premier semestre de l'année, 46 navires ont été réparés ou modernisés au port de Klaipėda, une augmentation de 31 % par rapport à la même période l'an dernier.

Tous les segments n'ont pas enregistré de gains. Les exportations de céréales ont atteint près de 1,3 million de tonnes durant les six premiers mois de l'année, légèrement en dessous du niveau de l'an dernier qui s'établissait à 1,4 million de tonnes. Les marchandises de bois ont reculé de 153 000 tonnes par rapport à la même période en 2025. Le segment des matériaux de construction et des minéraux a également enregistré des volumes inférieurs, avec 943 000 tonnes traitées, contre plus de 1 million de tonnes au premier semestre de l'an dernier. Ces reculs reflètent largement la normalisation des conditions de marché suite à un premier semestre 2025 exceptionnellement fort, lorsque les projets de développement d'infrastructure en Lituanie ont généré une demande inhabituellement élevée.

Klaipėda a été le seul port maritime baltique à augmenter ses volumes de marchandises au cours du premier semestre de l'année. En conséquence, le port a porté sa part de marché parmi les ports baltiques à 44 %. Mesuré au niveau national plutôt qu'à celui des ports individuels, la Lituanie — en combinant les résultats du port de Klaipėda et du terminal pétrolier de Būtingė — représente désormais plus de 54 % de l'ensemble du marché de traitement des marchandises des États baltiques.

Source : Port de Klaipėda