Klaveness Combination Carriers ASA (« KCC ») a pris livraison du MV Baltazar, le troisième et dernier navire CABU de troisième génération commandé, auprès des chantiers navals New Yangzi Shipyard en Chine. Cette livraison marque l'achèvement du programme de construction neuve CABU III de KCC et porte la flotte de l'entreprise à 19 navires combinés.

Le MV Baltazar est le premier navire de la flotte de KCC équipé d'un système de propulsion assistée par le vent. Doté de deux voiles à succion bound4blue eSAIL®, le navire rejoint ses sister-ships MV Balder et MV Bastion en intégrant une gamme de mesures d'efficacité énergétique, comprenant un système de lubrification par air, un générateur d'arbre, un moteur principal optimisé en carburant EcoEGR et un conduit Mewis. Le navire est également préparé pour une future modernisation afin de s'adapter aux carburants à zéro ou quasi-zéro émission. L'adoption de la technologie de voile à succion reflète une tendance plus large dans le transport maritime commercial, où les armateurs se tournent de plus en plus vers la propulsion assistée par le vent et les systèmes d'efficacité montés sur coque pour réduire la consommation de carburant et respecter des normes d'émission internationales de plus en plus strictes.

Conçu pour transporter de la solution de soude caustique vers l'Australie avec des voyages de retour transportant des marchandises sèches en vrac, le MV Baltazar atteint une empreinte carbone inférieure d'environ 35 % et une capacité de gain d'environ 20 % supérieure par rapport aux navires CABU de première génération de KCC. La soude caustique est un intrant clé du procédé Bayer utilisé pour raffiner la bauxite en alumine, le produit intermédiaire à partir duquel l'aluminium est fondu, et l'Australie est l'un des plus grands producteurs d'alumine au monde, ce qui rend cette route commerciale stratégiquement importante pour les chaînes d'approvisionnement mondiales en aluminium.

À la suite de cette livraison, KCC exploite désormais une flotte complète de 11 navires combinés CABU et de huit navires combinés CLEANBU.

Le navire a terminé ses essais en mer officiels en juillet 2026.

Présence de longue date dans les échanges commerciaux australiens

Le MV Baltazar renforce les opérations de navires combinés de KCC menées depuis des décennies en Australie, où la capacité de l'entreprise à combiner des cargaisons de vrac liquide et sec permet un commerce très efficace avec un minimum de lestage. Les activités CABU sont devenues une partie intégrante de la chaîne de valeur de l'aluminium, soutenant les chaînes d'approvisionnement des clients et la planification logistique à long terme. KCC déclare que les trois nouveaux navires CABU amélioreront encore la flexibilité et l'efficacité des coûts des émissions de Scope 3 du fret maritime des clients.

Soulignant l'importance de ces échanges commerciaux et la présence établie de KCC dans la région, l'entreprise accueillera des clients, des partenaires et des acteurs de l'industrie pour la cérémonie de baptême du MV Baltazar à Fremantle, en Australie-Occidentale, le 9 septembre, après le voyage inaugural du navire.

À propos de Klaveness Combination Carriers ASA

KCC est le leader mondial des navires combinés, possédant et exploitant 11 navires combinés CABU et huit navires combinés CLEANBU. Les navires sont conçus pour le transport de cargaisons de vrac liquide et sec et sont déployés sur des routes commerciales où ils combinent efficacement les types de cargaison avec un minimum de lestage. Grâce à une utilisation et une efficacité commerciale élevées, les navires émettent jusqu'à 35 % de CO₂ en moins par tonne transportée par rapport aux navires standard de transport pétrolier et de vrac sec dans les modèles de commerce combiné actuels et ciblés.

Source : Klaveness Combination Carriers ASA