Kawasaki Heavy Industries a livré le transporteur de GPL/ammoniac de 86 700 m3 Lyla Pathfinder à Camel Maritima SA, marquant la dernière addition à la flotte croissante de transporteurs de gaz polyvalents du constructeur naval.

Selon une déclaration publiée sur le site Web de Kawasaki jeudi, le navire est le 13e de la série actuelle de transporteurs de GPL/ammoniac fonctionnant au GPL de l'entreprise. Le Lyla Pathfinder est capable de transporter à la fois du GPL et de l'ammoniac, offrant une plus grande capacité de cargaison que les transporteurs de GPL de 84 000 m3 précédents de Kawasaki tout en conservant des dimensions de coque similaires pour assurer la compatibilité avec les principaux terminaux de GPL dans le monde. La capacité de transporter de l'ammoniac positionne également le navire pour répondre à la demande croissante d'ammoniac en tant que porteur d'hydrogène et carburant marin potentiel à zéro émission, plusieurs grands fabricants de moteurs développant activement des moteurs à l'ammoniac pour le transport commercial.

Ship & Bunker avait précédemment rapporté la cérémonie de baptême du navire le mois dernier. Le transporteur sera affrété au trader de GPL basé aux ÉAU BGN INT FZCO et géré par NYK, l'une des plus grandes compagnies maritimes du Japon.

Une caractéristique technique notable du Lyla Pathfinder est son système de générateur d'arbre, qui permet d'arrêter les générateurs diesel du navire pendant les voyages normaux. Cela permet au navire de fonctionner presque entièrement au GPL, ne nécessitant qu'une petite quantité de carburant pilote pour l'allumage par combustion. En tant que carburant marin, le GPL produit des émissions d'oxydes de soufre, de matières particulaires et de dioxyde de carbone considérablement inférieures par rapport au fioul lourd conventionnel, ce qui le place parmi les options de carburants de transition que les armateurs adoptent avant des exigences plus strictes de réduction des gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale. La stratégie révisée de l'OMI, adoptée en juillet 2023, vise des émissions nettes de GES nulles pour le transport maritime international d'ici ou autour de 2050, avec des points de contrôle indicatifs appelant à des réductions d'au moins 20 % d'ici 2030 et 70 % d'ici 2040 par rapport aux niveaux de 2008.

Avec cette livraison, le Lyla Pathfinder devient le 20e navire de Kawasaki capable de fonctionner au GPL, soulignant l'engagement du constructeur naval à développer des solutions de transport maritime à énergie plus propre. Kawasaki développe également une technologie de transporteur d'hydrogène liquide, élargissant son portefeuille de navires de transport d'énergie à faible et zéro émission alors que l'industrie maritime traverse sa transition de décarbonatisation.

Source : Ship & Bunker