Jefferies maintient une position haussière sur GMR Airports, avec un objectif de cours impliquant un potentiel de hausse de 36 %, estimant que les perspectives tarifaires de l'aéroport international Rajiv Gandhi d'Hyderabad restent intactes après la dernière décision du régulateur concernant les redevances de développement des usagers (UDF).

L'Airports Economic Regulatory Authority (AERA), qui fixe les tarifs des principaux aéroports indiens, a révisé l'UDF perçue à l'aéroport d'Hyderabad. L'AERA détermine les recharges aéronautiques des aéroports traitant des volumes importants de passagers via des ordonnances tarifaires périodiques, et les révisions de ces redevances influencent directement les revenus régulés des exploitants. Pour les passagers nationaux au départ de l'aéroport, l'UDF a été réduite à 515 ₹ contre 750 ₹ précédemment — un montant également inférieur aux 580 ₹ proposés par GMR Hyderabad International Airport Ltd (GHIAL), l'exploitant de l'aéroport. Pour les passagers internationaux au départ, l'UDF a été ramenée à 1 030 ₹ contre 1 500 ₹, contre une proposition de 1 150 ₹ de GHIAL.

GMR Airports est la branche aéroportuaire cotée du groupe GMR et exploite plusieurs aéroports en Inde, dont l'aéroport international Rajiv Gandhi d'Hyderabad, ainsi que l'aéroport international Indira Gandhi de Delhi via une coentreprise. GHIAL est la filiale qui gère l'aéroport d'Hyderabad. Les redevances de développement des usagers sont prélevées sur les passagers au départ et constituent une composante essentielle des revenus aéronautiques des exploitants d'aéroports, raison pour laquelle les analyses des courtiers sur les ordonnances tarifaires affectent directement les perspectives de résultats des sociétés aéroportuaires.

Selon Jefferies, la structure tarifaire révisée ne modifie pas son opinion positive sur la trajectoire tarifaire d'Hyderabad, ce qui soutient son objectif de cours sur les actions GMR Airports, impliquant un potentiel de hausse de 36 % par rapport aux niveaux actuels. Les ordonnances tarifaires de ce type sont généralement réexaminées par l'AERA à intervalles définis, ce qui signifie que les futures décisions réglementaires pour les aéroports du portefeuille de GMR restent les événements de suivi clés pour les perspectives de revenus aéronautiques de l'entreprise.

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