Le plus grand raffineur du Japon, Eneos, a acheté une rare cargaison de brut canadien, marquant une étape importante dans les efforts du pays pour diversifier ses sources d’approvisionnement pétrolier hors du Moyen-Orient.

Selon un article de Reuters citant des données de suivi maritime de Kpler et de LSEG, il s’agit de la première expédition de pétrole canadien achetée par une entreprise japonaise depuis 2025. La cargaison a été chargée sur un pétrolier Aframax, d’une capacité de 750,000 barils. Exxon est identifié comme le vendeur.

« Les achats renouvelés de brut TMX par le Japon soulignent le rôle croissant du Canada dans l’évolution de la stratégie d’importation de l’Asie, alors que les raffineurs se détournent des approvisionnements du golfe du Moyen-Orient », a déclaré à Reuters Richard Ro, analyste senior chez Kpler.

Le brut canadien atteint les marchés asiatiques via l’oléoduc Trans Mountain, qui se termine sur la côte de la Colombie-Britannique. Depuis 2024, l’oléoduc fonctionne à environ deux fois sa capacité précédente de 890,000 barils par jour, les producteurs canadiens cherchant à accroître leur présence sur les marchés asiatiques. L’extension du TMX, achevée en 2024, a offert aux producteurs de l’Alberta leur premier accès direct significatif aux acheteurs du bassin du Pacifique, réduisant la dépendance à la côte américaine du Golfe comme principale voie d’exportation.

Les perturbations persistantes des exportations pétrolières au Moyen-Orient ont renforcé l’attrait du brut canadien, en particulier pour des pays comme le Japon. Avant le conflit, le Japon s’approvisionnait à plus de 90% auprès de producteurs du Moyen-Orient. En tant que quatrième plus grand consommateur de pétrole au monde, le Japon importe presque tout le brut qu’il traite, ce qui fait de la résilience de la chaîne d’approvisionnement une priorité stratégique essentielle pour le secteur du raffinage du pays.

Depuis le début de la guerre, le Japon recherche activement d’autres sources d’approvisionnement, notamment aux États-Unis et en Russie. Le Japon n’est pas le seul à se tourner vers le brut canadien — l’Inde, la Malaisie et Singapour achètent également du pétrole de l’Alberta transporté vers la côte par l’oléoduc Trans Mountain. Historiquement, le brut lourd canadien s’est négocié avec une décote par rapport à des références comme le Brent, ajoutant une dimension de compétitivité en coût à son attrait logistique pour les raffineurs asiatiques équipés pour traiter des barils plus lourds.

Selon Reuters, jusqu’à 77% des exportations totales de pétrole du port de Vancouver ont été dirigées vers l’Asie depuis le début de l’année. Cela représente une hausse notable par rapport à 51% en 2024, lorsque l’oléoduc Trans Mountain élargi (TMX) a commencé à fonctionner à sa capacité plus élevée.

Portée par une forte demande internationale de brut canadien, Trans Mountain Corp. a annoncé plus tôt cette année qu’elle envisageait une nouvelle augmentation de la capacité de l’oléoduc, pouvant porter le débit à 1.2 million de barils par jour. Le fait que d’autres raffineurs japonais suivent ou non l’exemple d’Eneos constituera un signal clé de la durabilité avec laquelle le Canada s’impose comme fournisseur de brut tourné vers le Pacifique, aux côtés des sources établies du Moyen-Orient et des États-Unis.

Source: OilPrice.com