L'Iran aurait frappé un autre pétrolier dans le golfe Persique, au large d'Oman, y mettant le feu, selon Gulf News, qui a précisé que l'information n'avait pas encore été vérifiée de manière indépendante.

Le signalement est d'abord apparu sur les réseaux sociaux, où des images vidéo montraient un navire en flammes. Gulf News a également indiqué que, selon les témoignages non vérifiés, le navire avait été touché par plusieurs missiles de croisière antinavires.

Ces derniers signalements font suite à un incident confirmé plus tôt le 8 août, lorsque Reuters et l'Associated Press ont rapporté que l'Iran avait frappé un pétrolier émirati. Cette attaque a suscité la condamnation des Émirats arabes unis et d'autres gouvernements du Golfe, et a été confirmée par ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) et le United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO).

La semaine dernière, ADNOC a révélé que jusqu'à 15 de ses pétroliers avaient été ciblés lors de leur transit par le détroit d'Ormuz depuis le début de la guerre. Le détroit d'Ormuz est l'un des points d'étranglement énergétiques les plus critiques au monde, par lequel transite environ 20 % de la consommation mondiale quotidienne de pétrole, ce qui fait de toute perturbation durable une préoccupation directe pour les marchés de l'énergie du monde entier.

Le trafic maritime à travers le détroit d'Ormuz et le détroit de Bab el-Mandeb a chuté brutalement la semaine dernière après que les Houthis ont revendiqué une frappe de missile balistique sur un pétrolier saoudien en mer Rouge. Le détroit de Bab el-Mandeb, qui relie la mer Rouge au golfe d'Aden, est un corridor distinct mais tout aussi vital pour le commerce entre l'Asie et l'Europe, et son ciblage conjointement avec celui d'Ormuz a effectivement accru les menaces sur deux des trois grandes routes maritimes de la région au sens large. Cette dégradation est survenue malgré les espoirs qu'Oman et l'Iran s'approchaient d'un accord pour gérer conjointement l'accès à Ormuz.

Des analystes de sociétés de sécurité et de suivi maritime ont averti que les menaces pesant sur le trafic commercial dans le golfe et la mer Rouge avaient atteint leurs niveaux les plus dangereux depuis le début de la guerre avec l'Iran. Les frappes répétées ont également fait augmenter les primes d'assurance risque de guerre pour les navires opérant dans la région, ajoutant une pression tarifaire supplémentaire sur des armateurs déjà confrontés à des cargaisons redirigées et des temps de transit plus longs.

Par ailleurs, l'Iran a présenté aux États-Unis six conditions à remplir avant la réouverture du détroit d'Ormuz. Ces conditions incluent une levée des sanctions, la libération des actifs iraniens gelés et le retrait des forces militaires américaines du golfe Persique — des exigences largement considérées comme difficiles à accepter pour Washington. Cette annonce a contribué à une hausse des prix du pétrole.

« Les prix du brut restent pris entre des forces opposées, alors que les marchés évaluent la possibilité d'une percée sur le détroit d'Ormuz face aux conditions de l'Iran pour la réouverture de cette voie navigable stratégique », a déclaré à Reuters Sugandha Sachdeva, analyste pétrolière.

« Tout progrès majeur vers le rétablissement d'une navigation sans restriction pourrait exercer une pression à la baisse sur les prix du pétrole, tandis qu'un échec des négociations ou de nouvelles perturbations de l'approvisionnement pourraient rapidement ranimer la prime de risque géopolitique », a ajouté Sachdeva.

Par Charles Kennedy pour Oilprice.com