inDrive a confirmé qu'elle révise ses conditions d'utilisation pour les chauffeurs et les passagers au Nigeria, à la suite d'une analyse de Technext qui a révélé que l'entreprise de VTC se dégage de toute forme de responsabilité envers les chauffeurs et les passagers.

Cette révision est importante car ces conditions constituent le contrat régissant chaque course effectuée via l'application : ce qu'elles disent de la responsabilité détermine qui supporte le coût lorsqu'une course se termine par une blessure, une perte de biens ou un litige juridique.

L'entreprise a révélé cette révision dans une déclaration envoyée à Technext, dans laquelle elle indique que, tout en appréciant l'engagement du public avec ses politiques, l'analyse reposait sur une version obsolète de ses conditions d'utilisation (ToU). Selon la déclaration, ce document est actuellement en cours de révision et cessera officiellement d'être valable le 30 octobre 2026.

« Dans le cadre de notre engagement continu en faveur d'une plus grande transparence, d'une plus grande équité et d'un cadre juridique plus équilibré, nous avons introduit des conditions d'utilisation révisées dans plusieurs pays africains, dont le Nigeria, ainsi que dans d'autres marchés clés dans le monde. Nos utilisateurs ont été formellement notifiés de ces mises à jour le 15 octobre 2026, ouvrant une période de préavis de 15 jours avant la date de mise en œuvre du 30 octobre 2026 », a déclaré l'entreprise.

Technext note que la version des conditions d'utilisation qu'elle a examinée avait été mise à jour le 23 juillet 2026, un peu plus de deux mois avant la rédaction de l'article, et qu'il s'agissait de la seule version disponible au début de l'analyse. L'entreprise a également confirmé que ce document est toujours valable et cessera de l'être le 30 octobre.

Le langage relatif à la a déjà suscité une opposition organisée de la part des chauffeurs. L'AUATON a exigé des comptes de la part d'inDrive concernant cette clause, avertissant que l'entreprise risque un départ massif des chauffeurs si elle n'agit pas.

Couverture liée : Clause de responsabilité : l'AUATON exige des comptes d'inDrive ou risque un départ massif des chauffeurs

Ce que l'analyse a révélé

Technext a examiné les conditions d'utilisation d'inDrive et a découvert que, quels que soient les événements avant, pendant ou après une course, l'entreprise ne sera responsable envers ni ses chauffeurs ni ses passagers. Ces conditions, rédigées par l'équipe juridique de l'entreprise, ont déjà été acceptées par les milliers de chauffeurs et de passagers qui utilisent la plateforme.

Une section des conditions stipule : « Dans la mesure maximale permise par la loi, en aucun cas inDrive ne sera responsable envers vous ou quiconque de tout dommage ou perte direct, indirect, punitif, économique, futur spécial, exemplaire, accessoire, consécutif ou autre, de quelque type ou nature que ce soit (y compris, mais sans s'y limiter, les blessures corporelles, la détresse émotionnelle et la perte de données, de biens, de revenus, de profits, d'usage ou d'autre avantage économique). »

La section sur l'indemnisation indique : « Vous acceptez de défendre, d'indemniser et de tenir inDrive ainsi que ses sociétés affiliées, filiales et leurs dirigeants, administrateurs, employés et agents inoffensifs contre toute réclamation, demande, perte, responsabilité et dépense (y compris les honoraires d'avocats raisonnables) découlant de ou en relation avec : (a) votre utilisation de la Plateforme ou des Services ; (b) votre violation de l'une quelconque de ces conditions, de toute loi ou réglementation applicable, ou des droits de tout tiers (collectivement, les « Pertes »). »

S'exprimant sur la clause de responsabilité, l'avocate d'affaires Tobi Adebowale a expliqué qu'en termes simples, l'entreprise a déclaré qu'elle ne fournit qu'un service d'intermédiaire et que le chauffeur assume tous les risques liés à l'utilisation de sa plateforme.

« Si un passager poursuit inDrive et le chauffeur en justice, le chauffeur supporte les frais du procès et doit payer à inDrive l'argent que l'entreprise dépense en honoraires d'avocats à cause de ce procès. Ils ont essentiellement nié toute responsabilité pour tout ce qui se passe mal pendant que le chauffeur utilise leur plateforme et s'il est impliqué dans un litige avec un passager », a-t-il déclaré.

Cet échange illustre la tension centrale de cette révision : quel montant de risque une plateforme qui se positionne comme intermédiaire peut être autorisée à exclure contractuellement, et qui reste à porter les conséquences d'une course qui tourne mal.

La de l'entreprise

Selon sa déclaration, la version mise à jour renforcera la philosophie fondamentale du modèle commercial, que l'entreprise a décrit comme fondamentalement construit autour de l'autonomie tarifaire et de l'action de l'utilisateur. inDrive a affirmé que, contrairement aux réseaux de VTC traditionnels qui reposent sur une tarification dynamique rigide, automatisée et algorithmique, sa plateforme défend un modèle unique de négociation de pair à pair qui rend le contrôle à la communauté.

« Nous pensons qu'il est essentiel que toute évaluation publique de nos politiques reflète ces dispositions mises à jour, qui représentent mieux nos efforts continus pour répondre aux besoins et aux attentes de nos utilisateurs. Nous restons profondément engagés à collaborer de manière constructive avec nos passagers, nos chauffeurs partenaires et les parties prenantes des médias tandis que nous continuons à renforcer nos politiques, nos pratiques et la confiance de la communauté », a déclaré l'entreprise.

De nouvelles dispositions pas encore reflétées dans le corps du document

Technext a consulté les conditions d'utilisation d'inDrive en cours de révision et a constaté que sa table des matières inclut désormais une section (14) qui décrit : ce dont l'entreprise est responsable ; ce dont elle n'est pas responsable ; les limites de sa responsabilité ; et la responsabilité entre les utilisateurs.

Cependant, le corps du document ne reflète encore rien de cette section. Le document est manifestement encore en cours de révision, et il reste à voir si l'intégralité des dispositions sera clarifiée d'ici le 30 octobre. D'ici la date de mise en œuvre, les indicateurs à surveiller sont la publication intégrale du texte de la section 14, et la mesure dans laquelle sa formulation définira ce pour quoi inDrive accepte une responsabilité et où commence la responsabilité entre les utilisateurs.

Source : TechNext24