Un pétrolier battant pavillon indien et transportant selon les informations du pétrole saoudien a coulé au large des côtes du Yémen, en mer Rouge, après avoir été touché par un projectile, soulignant les risques de sécurité plus larges auxquels fait face le transport maritime commercial sur l’un des axes énergétiques les plus fréquentés au monde.

Le ministère indien des Affaires extérieures a condamné mardi l’attaque contre le navire commercial battant pavillon indien MSV Faize Noore Oliya, qui a coulé en mer Rouge au large du Yémen le 4 août 2026.

Sarbananda Sonowal, ministre indien des Ports, de la Navigation maritime & des Voies navigables, a déclaré que le navire avait été touché par un projectile près des eaux yéménites.

Tous les marins à bord du navire, dont 13 ressortissants indiens, ont été secourus par les garde-côtes yéménites après que le navire a été touché, a chaviré puis a coulé.

« Les incidents continus d’attaques contre le transport maritime commercial dans la région sont profondément préoccupants », a déclaré le ministère indien des Affaires extérieures.

« Le ciblage du transport maritime commercial dans la région doit cesser, et la navigation ainsi que le commerce libres et sans entrave à travers les voies maritimes internationales de la région, conformément au droit international, doivent être rétablis au plus vite », a-t-il ajouté.

La mer Rouge et l’étranglement de Bab el-Mandeb menant à la mer d’Arabie sont devenus un nouveau théâtre d’attaques contre les navires après que les Houthis, alignés sur l’Iran, ont menacé de perturber les expéditions liées à l’Arabie saoudite en mer Rouge. Alors que les Houthis ont épargné les navires liés à la Chine et à la Russie, quelle que soit la cargaison, ils semblent avoir ciblé les pétroliers liés à l’Arabie saoudite ou appartenant à celle-ci.

La menace houtie ne s’est pas atténuée malgré des informations faisant état de discussions entre les États-Unis et l’Iran, et davantage de pétroliers transportant du pétrole saoudien auraient franchi l’étranglement de Bab el-Mandeb en mode discret.

Depuis que les Houthis ont annoncé leur intention d’essayer de bloquer les expéditions saoudiennes, l’Arabie saoudite a réorienté une partie de ses exportations vers le nord, en direction de l’Égypte et du canal de Suez, tandis que d’autres navires passent de plus en plus en mode discret lors de leur traversée du détroit de Bab el-Mandeb vers le sud.

Par ailleurs, le trafic dans le détroit d’Ormuz reste limité, et ce faible niveau de circulation prolonge la période pendant laquelle les propriétaires de tankers utilisent le mode discret pour franchir l’étranglement, renoncent à tenter la traversée ou évitent totalement le passage.

Des analystes de sociétés de sécurité et de suivi maritime ont déclaré cette semaine à la BBC que les menaces pesant sur le transport maritime dans le Golfe et en mer Rouge ont désormais atteint la pire situation en matière de sécurité depuis le début de la guerre Iran.