L’Inde a augmenté ses achats de brut ESPO de l’Extrême-Orient russe au cours des sept premiers mois de l’année, alors que la Chine s’est retirée du marché spot durant les premiers mois de la guerre en Iran et que les livraisons à destination de l’Inde en provenance du Moyen-Orient ont diminué après la fermeture du détroit d’Hormuz.

Ce déplacement montre comment des perturbations du transport maritime et l’évolution du comportement des acheteurs peuvent modifier les flux de brut, même lorsque les relations commerciales globales restent intactes. Pour les raffineurs, surtout lorsqu’ils doivent arbitrer entre contrats à terme et disponibilité immédiate des cargaisons, l’accès à d’autres qualités peut devenir plus important lorsque les routes d’approvisionnement régionales sont perturbées.

Les exportations totales d’ESPO depuis le port russe de Kozmino, dans l’Extrême-Orient, ont augmenté de 6 % entre janvier et juillet par rapport à l’année précédente, a rapporté mercredi le quotidien russe Kommersant, citant un rapport d’Argus.

La Chine est restée le principal acheteur de brut ESPO, mais sa part des expéditions depuis Kozmino est tombée à 83 % contre 88 %. La part de l’Inde dans les exportations d’ESPO, de son côté, est montée à 16 % contre 12 % au cours des sept premiers mois de 2026, selon des données de Vortexa et Kpler citées dans le rapport.

L’Inde a augmenté ses importations d’ESPO en raison du recul des importations chinoises de pétrole entre mai et juin, ainsi que des perturbations de l’offre au Moyen-Orient, qui ont retardé de nombreuses cargaisons contractuelles attendues par les raffineurs indiens au début de l’été.

Selon Dmitry Prokofiev, directeur de la communication externe chez NEFT Research, la hausse des importations indiennes d’ESPO s’explique par des raisons logistiques et par le repli chinois entre avril et juin.

L’ESPO reste un intrant essentiel pour les raffineurs indépendants chinois, les « teapots », en raison de sa qualité élevée et de ses délais de livraison courts, a déclaré Prokofiev à Kommersant.

Les raffineurs indiens, en revanche, considèrent le mélange ESPO comme une option de secours, car ses coûts et ses délais de livraison sont plus élevés que pour leur mélange Urals préféré en provenance de Russie. Prokofiev a indiqué que l’Inde n’augmente ses importations d’ESPO que lorsque la Chine se retire ou lorsque des perturbations de l’offre surviennent.

Les analystes estiment que l’Inde ne prend pas de parts de marché ESPO à la Chine. Elle a simplement acheté récemment des volumes que les raffineurs chinois n’achetaient pas, en raison de la baisse des importations totales de brut.

Par ailleurs, les importations indiennes de pétrole brut russe devraient avoir reculé en août par rapport au niveau record de juillet, les attaques ukrainiennes contre les infrastructures d’exportation russes et la concurrence de la Chine pour les barils russes ayant pesé sur les arrivages de pétrole de Moscou en Inde.

Par Tsvetana Paraskova pour Oilprice.com