Höegh Autoliners ASA, l'armateur norvégien coté à Oslo et l'une des premières entreprises mondiales de transport maritime en haute mer de voitures et d'équipements roulants, a décidé de commander six nouveaux navires supplémentaires de classe Aurora, à double carburant GNL et prêts pour le zéro émission, pour une livraison en 2029–2031, a annoncé la société.

Cette décision porte le programme de constructions neuves de classe Aurora de Höegh Autoliners à un total de dix-huit navires, qui seront tous construits par China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd. (CMHI). La société a indiqué avoir obtenu des conditions très attractives, reflétant sa relation étroite avec le chantier, les avantages d'échelle et l'économie favorable liée à la construction de navires en série.

Au-delà de la commande ferme, Höegh Autoliners a obtenu une option pour construire quatre navires supplémentaires aux mêmes conditions, ainsi que des réservations de créneaux pour quatre autres navires dans le même chantier. L'option sur ces navires peut être levée dans un délai de six mois, tandis que les quatre réservations de créneaux sont conservées pour la société, avec une notification à donner au plus tard le 31 décembre 2027. Ces deux fenêtres de décision interviennent bien avant les livraisons de 2029–2031, ce qui signifie que la taille finale du programme sera arrêtée des années avant l'entrée en service du premier de ces nouveaux navires.

Selon la société, cette décision permet à Höegh Autoliners d'accélérer son programme de renouvellement vert de sa flotte, avec la flexibilité de porter le programme à un total pouvant atteindre vingt-six navires Aurora, y compris les douze navires déjà livrés ou en commande.

Les navires Aurora porteront la notation ammoniaque-ready et méthanol-ready de la société de classification DNV, avec un moteur principal fourni par Everllence (anciennement MAN Energy Solutions) et un système de passerelle fourni par le groupe technologique norvégien Kongsberg Maritime. Avec une capacité pouvant atteindre 9 100 voitures, la classe Aurora réduit les émissions de carbone jusqu'à 58 % par rapport aux PCTC conventionnels (porte-voitures et camions). Cette conception multi-carburants s'inscrit dans un paysage réglementaire qui se durcit autour des émissions maritimes : la stratégie révisée de l'Organisation maritime internationale en matière de gaz à effet de serre vise des émissions nettes nulles pour le transport maritime international d'ici ou autour de 2050, et l'Union européenne a étendu son système d'échange de quotas d'émission pour couvrir les éditions de CO2 maritimes à partir de 2024. La société a déclaré que l'expansion supplémentaire de son programme de constructions neuves offre une occasion d'ancrer pleinement sa position de leader vert, et que les nouveaux navires conservent la flexibilité d'une conversion future à l'ammoniac.

Andreas Enger, PDG de Höegh Autoliners, a déclaré : « Les constructions neuves de classe Aurora ont démontré un très fort potentiel de rentabilité, des performances carbone, une flexibilité de chargement et une capacité de conversion pérenne. Grâce à notre programme de constructions neuves, nous sécurisons les coûts de capacité à un niveau compétitif, ce qui soutient des opérations rentables même durant d'éventuelles périodes de taux de fret plus faibles. L'élargissement de notre flotte renforce notre capacité à saisir la croissance du marché asiatique et à répondre à la demande croissante des clients, tout en nous offrant une plus grande flexibilité stratégique, en soutenant le renouvellement de la flotte à long terme et en nous positionnant pour saisir les opportunités commerciales des années à venir. »

Source : annonce de Höegh Autoliners, publiée par Hellenic Shipping News le 27/08/2026.