Hapag-Lloyd, cinquième compagnie de transport par conteneurs au monde en termes de taille de flotte, a clôturé le deuxième trimestre 2026 avec un EBITDA consolidé légèrement supérieur à 829 millions USD (712 millions EUR) par rapport au trimestre de l'année précédente. L'EBIT consolidé a reculé à 176 millions USD (150 millions EUR), tandis que le profit consolidé a diminué à 83 millions USD (71 millions EUR).

Après un début d'année 2026 décevant marqué par des perturbations opérationnelles, les volumes et les taux spot se sont significativement améliorés au cours du deuxième trimestre. Cette reprise a été principalement portée par une forte demande d'exportations depuis l'Asie et une consommation américaine en amélioration, ce qui a permis de compenser environ 600 millions USD de coûts supplémentaires engagés au T2 en raison du conflit au Moyen-Orient.

Dans le segment Liner Shipping, les revenus ont atteint 5,7 milliards USD (4,9 milliards EUR) pour le deuxième trimestre 2026, soutenus par des volumes de transport plus élevés de 3,5 millions d'EVP, contre 3,4 millions d'EVP au T2 2025. Le taux de fret moyen a augmenté de 9 % en glissement annuel pour s'établir à 1 475 USD par EVP, contre 1 354 USD par EVP au cours de la même période l'an dernier. L'EBITDA du segment a reculé à 773 millions USD (664 millions EUR), et l'EBIT a chuté à 153 millions EUR (131 millions EUR). Cette baisse est largement imputable au blocus du détroit d'Ormuz, l'un des goulets d'étranglement maritimes les plus critiques au monde pour le commerce mondial de l'énergie et des conteneurs, qui a généré des coûts supplémentaires en matière de combustible soute, d'assurance, d'entreposage, de réacheminement des services et de transport terrestre.

Le segment Terminal & Infrastructure a rapporté des revenus de 191 millions USD (165 millions EUR) au T2 2026, stimulés par la première consolidation complète de l'activité conteneurs de J M Baxi, dans le cadre de la stratégie continue de Hapag-Lloyd visant à diversifier ses revenus au-delà des taux de fret cycliques, et par une forte croissance des volumes en Amérique latine. L'EBITDA du segment a progressé à 55 millions USD (47 millions EUR), l'EBIT atteignant 21 millions USD (18 millions EUR).

Rolf Habben Jansen, PDG de Hapag-Lloyd AG, a déclaré : « Le deuxième trimestre a été meilleur que le premier, porté par des taux spot nettement plus élevés et une demande robuste. Notre réseau Gemini est resté résilient et a continué à surpasser le marché, établissant la référence de l'industrie en matière de fiabilité des horaires. De plus, l'activité terminale continue de croître et devient de plus en plus stratégiquement pertinente, soutenue par de forts volumes de traitement et des investissements dans de nouveaux actifs. Au second semestre 2026, nous resterons concentrés sur la croissance de nos activités de transport par lignes régulières et de terminaux tout en maintenant une stricte discipline des coûts afin d'améliorer davantage nos performances financières. »

La coopération Gemini mentionnée par le PDG est l'alliance de partage de navires formée par Hapag-Lloyd avec Maersk, opérationnelle depuis février 2025, construite autour d'un réseau en moyeu-et-rayon conçu pour maximiser la fiabilité des horaires. Suite à l'amélioration des résultats du T2 et aux conditions de marché favorables, Hapag-Lloyd a relevé ses prévisions de résultats pour l'ensemble de l'année 2026 le 13 juillet. L'EBITDA consolidé devrait désormais se situer entre 2,7 milliards USD et 3,7 milliards USD (2,3 milliards EUR à 3,2 milliards EUR), l'EBIT consolidé étant attendu entre 0,1 milliard USD et 1,1 milliard USD (0,1 milliard EUR à 1,0 milliard EUR). L'entreprise a précisé que ces prévisions restent sujettes à une incertitude considérable en raison de l'évolution hautement volatile des taux de fret et du conflit en cours au Moyen-Orient.

Source : Hapag-Lloyd