Great Eastern Shipping, la plus grande compagnie de navigation privée d'Inde, est retournée sur le marché de l'occasion pour acquérir un nouveau vraquier kamsarmax, marquant le quatrième navire que l'armateur coté à Mumbai a acheté dans ce segment en un peu plus d'un an.

La société a conclu un accord pour acheter un navire non identifié construit en 2015 d'une capacité de 81 886 tpl, avec une livraison prévue entre octobre et décembre. L'acquisition sera entièrement financée par les ressources de trésorerie internes. Great Eastern n'a pas communiqué l'identité du vendeur ni le prix d'achat.

Les navires kamsarmax, une catégorie de grands vraquiers panamax généralement comprise entre environ 80 000 et 85 000 tpl et nommée d'après le Port de Kamsar en Guinée, comptent parmi les types de vraquiers les plus échangés sur le marché mondial du vrac sec. Cette catégorie est étroitement associée aux exportations de bauxite depuis la Guinée, l'un des plus grands producteurs mondiaux de ce minerai d'aluminium, ainsi qu'au commerce du charbon, des céréales et du minerai de fer. Les acquisitions sur le marché de l'occasion permettent aux armateurs de déployer rapidement leurs capacités, contrairement aux commandes de navires neufs qui impliquent généralement des délais de livraison de deux à trois ans dans les chantiers navals asiatiques.

Cette dernière acquisition fait suite à l'achat par Great Eastern du kamsarmax Jag Abhishek, construit au Japon en 2014 et d'une capacité de 81 094 tpl, plus tôt cette année. La société a également acquis le Jag Amol, construit en 2015, et le Jag Anjali, construit en 2016, au cours du second semestre 2025. Les courtiers ont estimé le prix du Jag Amol à environ 25 millions de dollars.

Tout en développant sa flotte de kamsarmax, Great Eastern a parallèlement renouvelé l'ensemble de ses tonnages en cédant des navires plus anciens. À la fin de l'année dernière, la société a vendu le vraquier panamax Jag Aarati, construit en 2011, à Atlantica Shipping, basée en Norvège, pour un montant rapporté entre 14 et 15 millions de dollars. D'autres ventes de navires ont suivi dans les segments des transporteurs de gaz très grands (VLGC) et des pétroliers, les produits étant effectivement réinvestis dans des tonnages plus récents.

Great Eastern contrôle actuellement une flotte de 40 navires totalisant 3,24 millions de tpl, comprenant 25 pétroliers et 15 vraquiers. La flotte de vraquiers secs comprend deux navires capesize, dix kamsarmax, un ultramax et deux supramax. La flotte soutient le commerce maritime de l'Inde, qui inclut d'importantes importations de vrac sec telles que le charbon pour la production d'électricité et la sidérurgie, reflétant la position du pays en tant que l'une des principales économies à la croissance la plus rapide au monde.