Le fournisseur mondial de carburants marins Fratelli Cosulich a annoncé le lancement de son nouveau pétrolier de soutage prêt au méthanol en Chine.

Le navire, un pétrolier de soutage de type II de l'OMI nommé Carlotta Cosulich, a été lancé aux chantiers navals Taizhou Maple Leaf en Chine, a indiqué l'entreprise dans une publication LinkedIn. Le Carlotta Cosulich est le troisième d'une série de quatre navires, un autre navire de la série devant encore suivre. La Chine est le premier pays constructeur de navires au monde en termes de production, et ce lancement confirme la forte dépendance du secteur aux chantiers chinois pour les nouveaux tonnages de pétroliers.

« Conçu avec des cuves à cargaison revêtues de MarineLINE et une préparation au méthanol dès l'origine, le Carlotta Cosulich allie flexibilité opérationnelle et aptitude aux carburants du futur », a déclaré l'entreprise. MarineLINE est un système de revêtement à base de polymère largement utilisé dans les cuves à cargaison des pétroliers afin de contribuer à protéger la qualité de la cargaison.

La notation « prêt au méthanol » (methanol-ready) indique que le navire a été conçu pour permettre une conversion future à la propulsion au méthanol. Si de telles notations se généralisent dans le secteur, les conversions réelles restent rares. Néanmoins, les commandes de navires neufs bi-carburant, y compris les navires compatibles méthanol, ont augmenté ces dernières années alors que les armateurs se préparent à des règles plus strictes en matière d'émissions.

Le Carlotta Cosulich fait suite à un autre pétrolier prêt au méthanol, l'Anna Cosulich, dont Fratelli Cosulich a pris livraison en mai pour un déploiement à Singapour, premier port de soutage au monde en volume. Singapour réalise du soutage au méthanol de navire à navire depuis 2023, année où il a fourni pour la première fois ce carburant à un porte-conteneurs.

Fratelli Cosulich est un groupe maritime italien familial fondé à Gênes en 1857, dont les activités couvrent la gestion de navires, l'agence maritime et l'approvisionnement en carburants marins.

Le méthanol suscite un intérêt croissant en tant que carburant marin à faibles émissions. Il ne contient pas de soufre et permet de réduire les émissions d'oxydes de soufre, de particules et d'oxydes d'azote par rapport aux fiouls conventionnels, et il peut être transporté sous forme liquide à température ambiante. L'intérêt pour les carburants alternatifs s'est renforcé à mesure que le secteur maritime s'emploie à atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale, qui, selon la stratégie révisée de l'OMI adoptée en 2023, prévoient des émissions nettes nulles pour le transport maritime international d'ici 2050 ou autour de 2050. La majeure partie du méthanol est actuellement produite à partir de matières premières fossiles, et l'offre de bio-méthanol et d'e-méthanol à faibles émissions carbone reste limitée.

Source : Ship & Bunker