Fratelli Cosulich Group a rapporté un EBITDA à l'échelle du groupe de 58,6 millions d'euros (67,6 millions de dollars) pour 2025, sa division Marine Energy contribuant à hauteur de 16,8 millions d'euros (19,4 millions de dollars) à l'EBITDA, selon le rapport annuel de l'entreprise publié hier.

Le résultat à l'échelle du groupe est resté globalement inchangé par rapport aux 59,7 millions d'euros de 2024, même si le chiffre d'affaires consolidé a baissé de 12 % pour s'établir à 1,896 milliard d'euros. Le groupe a attribué cette baisse de revenus à la nature de ses activités d'énergie marine et de négoce de bunker, où le chiffre d'affaires est influencé par les prix des carburants, la dynamique du marché et le taux de change euro-dollar.

Performance de Marine Energy

L'EBITDA de 16,8 millions d'euros de la division Marine Energy en 2025 a marqué une baisse significative par rapport aux 28,1 millions d'euros de 2024, bien qu'il soit resté proche des 17,1 millions d'euros enregistrés en 2023. La baisse d'environ 40 % en glissement annuel souligne la volatilité inhérente au négoce de bunker, où les marges par tonne métrique sont caractéristiquement minces et la rentabilité est très sensible aux fluctuations des prix du pétrole et aux conditions du marché du fret.

Le groupe a dégagé un bénéfice net de 20 millions d'euros en 2025, en légère baisse par rapport aux 20,6 millions d'euros de l'année précédente.

« Les revenus du négoce de bunker, l'activité principale du Groupe, à la fin de l'année s'élevaient à environ 1,382 million d'euros contre environ 1,638 million d'euros en 2024 », a indiqué le rapport.

Les volumes de négoce traités en 2025 ont été conformes à ceux de l'année précédente. La division bunker a atteint une marge moyenne d'environ 5,9 $/tm, en légère hausse par rapport aux 5,8 $/tm de 2024 et aux 5,6 $/tm de 2023.

Temps forts opérationnels

Les principaux développements de l'année ont inclus :

• Fratelli Cosulich Korea LLC : Le groupe a créé cette nouvelle entité pour développer les activités locales de carburants marins et de négoce de bunker en Corée du Sud, qui abrite Busan, l'un des plus grands ports de bunker au monde en termes de volume.
• Livraison du Maya Cosulich : Le premier navire-citerne de bunker chimique IMO II au méthanol du groupe a été livré en 2025, positionnant l'entreprise pour répondre à la demande croissante des armateurs en méthanol comme carburant marin, alors que l'industrie du transport maritime poursuit ses objectifs de décarbonation dans le cadre de la stratégie de réduction des gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale.
• Expansion de la flotte neuve : Le groupe développe des navires-citernes de bunker capables de transporter du fioul, des biocarburants jusqu'à B100 et du méthanol, avec des navires-citernes de soutage chimique IMO II supplémentaires de 7 999 DWT prévus.
• Carburants alternatifs : Le groupe a continué à développer ses capacités de négoce et d'approvisionnement en carburants alternatifs, notamment les biocarburants et le méthanol.

Commentaires de la direction

« Certaines années avancent en ligne droite. 2025 ne l'a pas fait », a déclaré Augusto Cosulich, président de Fratelli Cosulich Group. « Ce fut une année façonnée par l'incertitude : économique, géopolitique, opérationnelle. »

« Financièrement, nous restons sur une base solide », a-t-il poursuivi. « L'EBITDA est en ligne avec les performances de l'année dernière, ce qui confirme la force d'un Groupe diversifié qui sait s'adapter. »

« Mais derrière les chiffres, ce qui a vraiment changé, c'est notre posture. Nous avons réduit le nombre d'entreprises afin de créer davantage d'intégration », a ajouté Cosulich. « Un exemple : nous avons intégré nos équipes de dotation en personnel et de formation sous une seule unité de gestion navale. »