Ford se prépare à développer la production américaine de véhicules Lincoln alors que le constructeur automobile s'achemine vers la fin des importations en provenance de Chine pour ses clients américains — un développement souligné par le secrétaire au Commerce Howard Lutnick lors de la discussion sur l'effort plus large de l'administration Trump visant à renforcer la fabrication nationale.

Lutnick s'est entretenu avec Larry Kudlow de FOX Business dans l'émission « Kudlow » pour discuter des droits de douane sur les automobiles de l'administration et des efforts déployés pour rapatrier la fabrication aux États-Unis. L'administration a imposé un droit de douane de 25 % sur les véhicules importés et les pièces automobiles clés dans le cadre d'une stratégie conçue pour inciter les entreprises à déplacer leur production sur le sol américain.

« Ils ramènent leur fabrication à la maison », a déclaré Lutnick. « Ford va nous impressionner en ramenant la fabrication en Amérique. »

Ford prévoit de développer la production américaine de véhicules Lincoln à partir de 2030 et d'éventuellement cesser d'importer des véhicules de Chine pour les clients américains de la marque de luxe. L'entreprise s'attend à ce que cette expansion génère des milliers d'emplois directs et indirects aux États-Unis, mais n'a pas révélé le montant qu'elle prévoit d'investir ni les usines qui recevront la production supplémentaire. La décision de Ford la place aux côtés d'autres grands constructeurs automobiles — dont General Motors, Toyota et Hyundai — qui ont annoncé des milliards de dollars de nouveaux investissements de fabrication aux États-Unis ces derniers mois, alors que l'industrie recale ses chaînes d'approvisionnement mondiales en fonction de la politique tarifaire et de l'évolution des relations commerciales avec la Chine.

La gamme Lincoln actuellement disponible aux États-Unis comprend le Nautilus, fabriqué en Chine, un SUV de taille moyenne qui concurrence dans le segment surchargé du luxe face aux véhicules de Cadillac, Lexus, BMW et Mercedes-Benz. Ford n'a pas indiqué si la production du Nautilus serait transférée aux États-Unis dans le cadre de ce plan, ni identifié quels véhicules importés de Chine seraient concernés.

Le constructeur automobile possède déjà une empreinte de fabrication américaine importante. Ford a déclaré avoir assemblé plus de 2 millions de véhicules aux États-Unis en 2025 et employer environ 56 300 ouvriers de production horaires à travers le pays.

Lutnick a cité Ford et d'autres constructeurs automobiles comme des exemples d'entreprises accroissant leur concentration sur la fabrication américaine, et a fait valoir que les tarifs douaniers aident à ramener les investissements et les emplois aux États-Unis.

« Des milliers d'emplois, des milliers et des milliers d'emplois reviennent en Amérique grâce à ces droits de douane sur les automobiles », a déclaré Lutnick.

Il a également souligné la nécessité de préparer les jeunes travailleurs à des postes de fabrication de plus en plus automatisés, reflétant un défi plus large de l'industrie alors que les constructeurs automobiles réaménagent leurs usines pour des véhicules électriques et logiciels nécessitant des compétences différentes de celles des chaînes de montage traditionnelles.

« Nous allons devoir former les jeunes pour ces emplois de pointe », a déclaré Lutnick. « Nous passons à la haute technologie en Amérique. »

Lutnick a déclaré que l'objectif de l'administration s'étend au-delà de l'assemblage final pour aller vers la construction de capacités de fabrication de pointe à l'intérieur des États-Unis.

« Nous allons construire ces usines ici en Amérique, et c'est la clé », a-t-il déclaré.

Brittany Miller a contribué à ce rapport.