Lorsque Ferrari a dévoilé son premier véhicule électrique, la Luce, en mai, le modèle a été largement moqué en ligne, en partie à cause de son design, dirigé par l'ancien designer d'Apple Jony Ive, dont le travail sur l'iPhone, l'iPad et l'iMac a fait de lui l'un des designers industriels les plus influents de sa génération avant qu'il ne quitte Apple en 2019 pour fonder LoveFrom. Les critiques ont été suffisamment intenses pour contribuer à une chute de 8 % des actions de Ferrari en une seule journée. Malgré cela, l'entreprise a déclaré ce mois-ci avoir déjà atteint son objectif de vente.

Selon le Financial Times, Ferrari visait des ventes de 500 unités en 2026, ce qui suggère que l'entreprise est sur la bonne voie pour atteindre son objectif à plus long terme de vendre 2 500 unités du véhicule électrique de 640 000 $ d'ici 2030. À ce prix, la Luce cible les collectionneurs à très forte valeur nette dans un segment largement isolé des pressions d'accessibilité financière qui frappent les acheteurs de VE grand public. Le rythme est notable compte tenu de la controverse qui a suivi les débuts de la Luce en mai.

Les internautes ont critiqué l'apparence de la voiture, issue de la collaboration de Ferrari avec Ive et son cabinet de design LoveFrom. La Luce se distingue de nombreuses autres Ferrari par ses surfaces arrondies, ses roues inhabituellement grandes et sa configuration à quatre portes, par rapport au format à deux portes courant dans une grande partie de la gamme de la marque. Pour une entreprise dont l'identité a été bâtie depuis près de huit décennies autour du son et des sensations des moteurs à essence haute performance, la Luce représente un pari inhabituellement visible sur un avenir sans combustion interne.

Luca di Montezemolo, qui a été président et président du conseil d'administration de Ferrari pendant deux décennies, a également critiqué le modèle lors de sa présentation en mai. Il a déclaré qu'il espérait « qu'ils retirent au moins le cheval cabré de cette voiture ». Il a ajouté en italien : « C'est définitivement une voiture que, au moins, les Chinois ne copieront pas. »

Ferrari a présenté la Luce comme un moyen d'attirer les acheteurs chinois fortunés et les clients de la Silicon Valley qui sont déjà à l'aise avec la conduite de VE. En même temps, l'entreprise a averti ses concessionnaires de ne pas faire pression sur les clients habitués aux modèles à essence de Ferrari pour qu'ils passent aux véhicules électriques, selon le Financial Times.

La mise à jour des ventes est intervenue après que le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, a déclaré jeudi être « très satisfait de la façon dont les commandes progressent », a rapporté Reuters.

La baisse des ventes de VE

La mise à jour de Ferrari se démarque à une époque où la demande de VE s'est affaiblie aux États-Unis, un marché qui représente environ un quart des ventes de l'entreprise. Après que le président Donald Trump a éliminé le crédit d'impôt fédéral pour l'achat de VE en septembre, les ventes de nouveaux VE ont chuté de 49 % d'un mois sur l'autre en octobre, selon Cox Automotive. Le mois dernier, les ventes de nouveaux VE étaient en baisse de 28 % par rapport à l'année précédente et représentaient 5,4 % du total des ventes de nouveaux véhicules aux États-Unis, un chiffre inférieur à celui de mai, selon Cox Automotive.

D'autres constructeurs automobiles ont également fait marche arrière sur leurs plans de VE face à une demande plus faible. Lamborghini, qui appartient à Volkswagen par le biais de sa filiale Audi, a annulé son VE de luxe Lanzador à 300 000 $ en 2025. Son PDG, Stephan Winkelmann, a déclaré que le marché et les clients n'étaient « pas prêts ».

Ferrari elle-même a réduit ses ambitions en matière de VE en octobre, déclarant qu'elle visait désormais 20 % de sa gamme entièrement électrique d'ici 2030, contre un objectif précédent de 40 %.

Malgré cette évolution de sa stratégie de VE, Ferrari a publié jeudi des résultats trimestriels supérieurs aux attentes. L'entreprise a affiché un chiffre d'affaires de 1,94 milliard d'euros, soit 2,2 milliards de dollars, pour le deuxième trimestre et a relevé ses prévisions annuelles à 7,6 milliards d'euros, soit 8,7 milliards de dollars, contre 7,5 milliards d'euros, soit 8,6 milliards de dollars, précédemment. Vigna a déclaré que le carnet de commandes de l'entreprise était déjà plein jusqu'en 2027.

Les actions de Ferrari, qui se négocient à la Bourse de New York, ont progressé de 3 % jeudi après-midi après la publication des résultats.

« Ferrari relève rarement ses prévisions au T2, préférant le faire au T3, et en tant que tel, nous considérons cela comme un indicateur positif pour le reste de l'année et nous nous attendons à ce que les actions augmentent », a déclaré l'analyste de RBC Capital Markets, Tom Narayan, à CNBC.

Cette histoire a été initialement publiée sur Fortune.com