Le secrétariat aux transports de l’Administration du Territoire de la capitale fédérale (FCTA) s’est engagé à s’attaquer aux tarifs bas, aux commissions excessives et à d’autres problèmes qui réduisent les revenus des conducteurs sur des plateformes de VTC telles qu’Uber, Bolt et inDrive. Cette décision est intervenue dans le cadre de l’enquête en cours de la Commission des plaintes publiques (PCC) sur cette affaire — une intervention notable du médiateur fédéral nigérian dans un secteur de l’économie à la tâche qui a largement fonctionné sans réglementation nationale dédiée aux VTC.

L’enquête fait suite à une pétition déposée par Evans Agada, président du conseil d’Abuja de l’Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON), qui a saisi la PCC au sujet de désactivations arbitraires, de commissions excessives et de tarifs non viables. L’AUATON est l’un des nombreux syndicats de transporteurs utilisant des applications apparus dans tout le Nigeria, alors que les conducteurs s’organisent pour s’opposer à des politiques de plateforme qu’ils jugent déséquilibrées. La commission a ensuite convoqué les sociétés de plateformes et leur régulateur du FCT à une audience d’enquête.

L’audience a réuni le secrétariat aux transports du FCTA, des représentants de l’AUATON et Bolt. Uber et inDrive étaient manifestement absents. Après la présentation des préoccupations de l’AUATON, le représentant du secrétariat aux transports du FCTA, M. Durojaye, aurait détaillé les problèmes de désactivation arbitraire sans audition équitable, de commission excessive et de tarifs bas et non viables, en reconnaissant la nécessité d’une attention urgente.

Après de longues délibérations, la Commission des plaintes publiques a demandé au secrétariat aux transports du FCT de veiller à ce qu’Uber, Bolt, inDrive et les autres sociétés de transport basées sur des applications traitent ces questions dans l’intérêt des conducteurs et de l’ensemble du secteur.

« M. Durojaye a également assuré la Commission que le secrétariat aux transports travaillerait sur les trois questions clés présentées par le conseil de l’AUATON FCT et ferait un retour à la Commission au plus tard le 12th August 2026 », indique un rapport sur l’affaire.

L’AUATON « prudemment optimiste » quant au respect des engagements

S’exprimant auprès de Technext après la séance, Evans Agada a fait état d’une « satisfaction raisonnable » quant au processus jusqu’à présent, notant que la PCC a écouté les plaintes du syndicat et est restée constante dans la recherche d’une solution.

« Je suis plein d’espoir, mais prudemment optimiste. Le fait que le secrétariat aux transports ait reçu pour instruction de travailler sur les trois principaux problèmes que nous avons soulevés est une avancée positive. Toutefois, je serai davantage satisfait lorsque nous commencerons à voir des résultats concrets pour les conducteurs », a-t-il déclaré.

Il a souligné que les trois questions de fond — la désactivation arbitraire, les commissions élevées et les tarifs bas — sont très importantes, et a exprimé l’espoir que le secrétariat aux transports du FCTA revienne vers la PCC avec des progrès significatifs au plus tard le 12 August. Dans l’intervalle, le syndicat continuera d’échanger avec les autorités compétentes et de défendre les intérêts des conducteurs.

Réagissant à l’absence remarquée des représentants d’Uber et d’inDrive, il a exhorté la PCC et le secrétariat aux transports à traiter directement cette absence et à s’assurer qu’ils honorent les réunions suivantes.

« Puisque le secrétariat aux transports a la responsabilité de réguler les opérateurs, nous nous attendons à ce qu’il veille à ce que toutes les principales plateformes soient autour de la table lors des échanges suivants. Notre position est que les résolutions qui seront adoptées doivent couvrir toutes les sociétés de transport basées sur des applications opérant à Abuja, et pas seulement une ou deux plateformes », a déclaré Evans.

Contexte plus large : plaintes des conducteurs et défis du secteur

Les trois questions examinées touchent aux activités des conducteurs comme à celles des plateformes de VTC sur lesquelles ils opèrent. Récemment, un responsable syndical a accusé Bolt d’avoir désactivé le compte d’un conducteur simplement parce qu’il avait soulevé de graves préoccupations concernant les tarifs bas. La situation est d’autant plus sensible qu’une récente hausse du prix à la pompe du carburant a eu lieu. Bolt a toutefois nié avoir désactivé le conducteur, précisant que son compte reste actif même s’il a refusé de travailler.

Le débat sur les commissions existe depuis la création du secteur du VTC. La situation est plus complexe en l’absence de réglementation fixant un seuil de référence pour ce que des applications comme Uber, Bolt et inDrive peuvent facturer aux conducteurs. L’introduction de la taxe sur la valeur ajoutée a encore compliqué la situation, les conducteurs accusant les entreprises d’augmenter leurs commissions sous couvert du paiement de la TVA.

Reste à voir si l’intervention de la PCC et du secrétariat aux transports apportera un répit aux conducteurs.

Voir aussi : Bolt bloque prétendument un conducteur pour avoir demandé une hausse du tarif dans un contexte de nouvelle augmentation du prix du carburant