Euroseas, armateur grec de porte-conteneurs coté au Nasdaq (EASE), a obtenu une prolongation de deux ans du charter de l'un de ses navires à un taux de 26 000 dollars par jour.

L'affrètement concerne le Jonathan P, un porte-conteneurs feeder de 1 740 teu construit en 2006. Le navire a été affrété pour une durée minimale de 24 mois et maximale de 26 mois à l'option de l'affréteur, le nouveau terme débutant fin octobre après un passage à sec programmé. Cet arrangement constitue la poursuite directe de l'emploi actuel du navire, rémunéré à 25 000 dollars par jour, soit une hausse de 1 000 dollars par jour pour un navire qui aura environ 20 ans au début du nouveau terme.

Euroseas a indiqué que la période minimale du charter devrait générer environ 12,7 millions de dollars d'EBITDA. L'entreprise a ajouté que cet accord lui laisse environ 97 % de ses jours disponibles couverts pour le reste de 2026, 86 % pour 2027 et 50 % pour 2028. La couverture des jours disponibles mesure la part du temps d'exploitation d'une flotte déjà engagée par contrat, offrant aux armateurs une visibilité sur les revenus à des taux convenus plutôt que d'exposer ces jours aux tarifs du marché spot au moment de leur négociation.

L'EBITDA, ou earnings before interest, taxes, depreciation and amortization (excédent brut d'exploitation), est un indicateur de rentabilité opérationnelle couramment utilisé dans l'industrie du transport maritime. Les porte-conteneurs feeders comme le Jonathan P opèrent généralement sur des lignes court-courriers et régionales, acheminant le fret vers et depuis les grands hubs de transbordement.

L'armateur dirigé par Aristides Pittas dispose actuellement de 21 navires en exploitation d'une capacité combinée d'un peu plus de 61 000 teu, ainsi que de 12 autres navires en construction dont la livraison est prévue entre 2027 et 2029. Les jours non couverts en 2027 et 2028, ainsi que l'emploi des nouvelles constructions à venir, restent les points en suspens dans le carnet d'affrètement de la flotte.

Euroseas a poursuivi cette année le développement de sa flotte de feeders. Comme Splash l'a rapporté en avril, la société a été associée à deux nouvelles constructions de 1 800 teu chez CIMC SOE en Chine, après une commande antérieure de deux navires high-reefer de 2 800 teu chez Huanghai Shipbuilding.

Source : Splash247