Perspectives de disponibilité des carburants marins en Europe et en Afrique

La disponibilité des carburants marins s’est tendue en Europe du Nord-Ouest, en Méditerranée et dans la plupart des ports africains fin juillet, sous l’effet du recul des stocks et de la baisse des importations, ce qui limite les approvisionnements rapides. Cette tension intervient pendant la haute saison estivale du transport maritime, période où la demande de carburant marin est généralement élevée, et allonge les délais de commande pour les opérateurs qui doivent planifier leurs escales de ravitaillement plus en amont afin d’éviter des perturbations d’horaires.

Europe du Nord-Ouest

La disponibilité immédiate des carburants marins est tendue dans la région ARA (Amsterdam–Rotterdam–Anvers) — l’un des plus grands hubs de soutage au monde —, les acheteurs étant invités à prévoir des délais de 5 à 7 jours pour obtenir des approvisionnements de toute qualité, a indiqué un négociant. Selon les données d’Insights Global, les stocks indépendants de fuel oil de l’ARA ont été en moyenne inférieurs de 1 % en juillet par rapport à la moyenne mensuelle de juin.

Le hub ARA n’a importé que 161 000 b/j de fuel oil en juillet, en forte baisse par rapport à la moyenne mensuelle de juin de 215 000 b/j, selon les données de fret de Vortexa. Les cargaisons provenaient notamment de Syrie (28 %), de France (17 %) et de Suède (13 %).

Les stocks indépendants de gasoil — qui incluent le diesel et le fioul de chauffage — ont diminué de 10 % en juillet par rapport à juin, selon les données d’Insights Global. Les stocks de gasoil sont tombés à leur plus bas niveau depuis près de quatre ans. La région a importé 129 000 b/j de gasoil en juillet, contre 188 000 b/j en juin, selon les données de Vortexa. La plupart de ces cargaisons provenaient de Suède (24 %), du Royaume-Uni (16 %) et des États-Unis (13 %).

Le prix du LSMGO à Rotterdam a augmenté d’environ 20 % au cours du mois écoulé, tandis que le prix du VLSFO n’a progressé que de 8 %, selon les données de prix d’ENGINE. La hausse plus marquée du LSMGO — un gasoil marin à faible teneur en soufre utilisé par les navires devant respecter les plafonds de soufre dans les zones de contrôle des émissions — reflète la baisse particulière des stocks de gasoil dans la région.

À Hambourg, en Allemagne, la disponibilité des carburants marins est stable et les livraisons de toute qualité peuvent être obtenues sous cinq jours, a indiqué un négociant à ENGINE. La disponibilité est tendue au large de Skaw, au Danemark, et à Göteborg, en Suède, où les acheteurs sont invités à réserver les livraisons environ 10 jours à l’avance pour toute qualité, selon un négociant.

Méditerranée

La disponibilité des carburants marins est tendue dans les ports du détroit de Gibraltar, parmi les plus fréquentés au monde pour le soutage, les acheteurs étant invités à prévoir environ une semaine de délai pour obtenir des livraisons de toute qualité, a déclaré un négociant. Certains fournisseurs à Gibraltar pourraient subir des retards de 12 à 14 heures, tandis que certains fournisseurs à Algésiras pourraient prendre 2 à 13 heures de retard sur l’horaire, selon l’agent portuaire MH Bland.

À Barcelone, les acheteurs de carburants marins peuvent obtenir des livraisons avec un délai de sept jours, a indiqué un négociant.

À Las Palmas, la disponibilité des carburants marins est tendue, et les acheteurs sont invités à prévoir des délais de 10 à 12 jours pour les livraisons de HSFO, VLSFO et LSMGO, a déclaré un négociant à ENGINE.

Au large de Malte, la disponibilité du VLSFO est tendue pour les approvisionnements immédiats, les acheteurs étant invités à prévoir jusqu’à une semaine de délai. Les livraisons d’ULSFO peuvent nécessiter environ 5 à 6 jours, tandis que le LSMGO est plus facilement disponible, 2 à 5 jours de préavis étant suffisants pour obtenir des approvisionnements, a ajouté le négociant.

Au Pirée, en Grèce, la disponibilité des carburants est tendue pour toutes les principales qualités. Les acheteurs à la recherche de HSFO, VLSFO, LSMGO et ULSFO sont invités à réserver avec un délai d’environ 5 à 7 jours, a indiqué un négociant.

À Istanbul, en Turquie, la disponibilité du VLSFO est tendue et les fournisseurs recommandent de réserver avec un délai de 5 à 7 jours, bien que le LSMGO soit disponible plus rapidement, a noté un négociant. Les acheteurs souhaitant se ravitailler à Istanbul sont invités à prévoir 1 à 3 jours de préavis pour le LSMGO et l’ULSFO, 2 à 4 jours pour le VLSFO et 4 à 7 jours pour le HSFO. La disponibilité du fuel oil et du marine gas oil est tendue à Istanbul, a indiqué un fournisseur local à ENGINE.

La disponibilité des carburants est faible dans le port roumain de Constanța, sur la mer Noire, a rapporté un fournisseur local.

Afrique

La disponibilité du HSFO est tendue dans la plupart des ports africains, les fournisseurs signalant des volumes très limités. La disponibilité du VLSFO et du LSMGO est tendue à Lomé et au large de Walvis Bay pour des dates de livraison rapides, a indiqué un négociant. Les acheteurs sont invités à réserver les livraisons au moins sept jours à l’avance, a déclaré un négociant à ENGINE.

Les livraisons de VLSFO au mouillage de Lagos nécessitent un préavis de 5 à 7 jours, a indiqué un fournisseur local à ENGINE. La disponibilité immédiate du VLSFO est tendue au large d’Algoa Bay, les acheteurs étant invités à prévoir au moins 5 à 7 jours de préavis, a déclaré un négociant.

La disponibilité du VLSFO et du LSMGO est stable à Durban, a rapporté un négociant.

À Port Louis, la disponibilité des carburants marins est tendue, les fournisseurs annonçant des premières dates de livraison d’environ 10 à 14 jours pour le VLSFO et le LSMGO, a indiqué un négociant.

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Source : par Nachiket Tekawade, ENGINE —