Le transport routier autonome passe progressivement des projets pilotes aux opérations de fret réelles, et Einride est l'une des entreprises qui publient désormais des chiffres à l'échelle commerciale pour étayer cette transition. Dans un entretien avec FreightWaves, le PDG d'Einride, Roozbeh Charli, a détaillé la croissance de 27 % du chiffre d'affaires de l'entreprise, la hausse de 60 % des heures d'exploitation sans conducteur, le déploiement de camions dans le réseau de milieu de chaîne d'Amazon, ainsi que les plans visant à mettre en service 500 Tesla Semi sur sa plateforme. La discussion a porté sur ce qui importe le plus aux transporteurs et aux gestionnaires de flottes : l'état actuel des camions autonomes, la manière dont la plateforme d'Einride gère le routage et la recharge, et pourquoi l'entreprise estime que l'adoption se fera progressivement plutôt que du jour au lendemain.

Einride a rapporté une hausse de 27 % de son chiffre d'affaires au premier semestre 2025, après son introduction en bourse du 10 juin, et Charli a déclaré que l'entreprise s'attend à ce que ce taux de croissance double environ au second semestre. Ces résultats marquent des progrès initiaux dans la conversion en revenus reconnus d'environ 800 millions de dollars de plans d'affaires conjoints conclus avec des clients. Publier une croissance dès la première période de résultats après son introduction en bourse offre également aux investisseurs un premier indicateur pour évaluer si le modèle léger en actifs et fondé sur une plateforme de l'entreprise transforme les engagements clients en revenus.

La croissance du chiffre d'affaires s'est accompagnée d'une augmentation d'environ 60 % des heures d'exploitation autonomes sans conducteur au premier semestre. Einride déploie actuellement environ 250 camions sur sa plateforme Saga AI, au service de plus de 30 clients dans sept pays, dont Amazon, Heineken et PepsiCo. Ce portefeuille de grands chargeurs illustre comment l'adoption du fret autonome et électrique est principalement portée par de grands clients entreprise cherchant à décarboner et à stabiliser la capacité de longue distance, plutôt que par des transporteurs individuels.

L'expansion la plus significative à court terme de l'entreprise est une commande de 500 camions Tesla Semi — l'une des plus importantes commandes de flotte publiquement divulguées pour le Tesla Semi, qui demeure en production limitée. Einride achètera les camions, les financera par l'intermédiaire de partenaires tiers et les déploiera sur sa plateforme en tant que transporteur officiel. Charli a indiqué qu'environ 75 de ces camions devraient être déployés avant la fin de l'année, le reste étant visé d'ici la fin de l'année prochaine. Le programme est concentré sur les États-Unis.

« En accumulant cette demande de transport sur la plateforme, nous sommes bien positionnés pour décider où et quand, et dans quel cas, il est judicieux de déployer des véhicules autonomes dans les réseaux de nos clients », a déclaré Charli.

Par ailleurs, le réseau de fret de milieu de chaîne d'Amazon intègre 75 camions électriques lourds Einride sur cinq sites, dans le cadre d'un accord annoncé en avril, avant l'introduction en bourse. Charli a précisé que la majorité de ces camions devraient être déployés avant la fin de l'année, s'appuyant sur une période d'essai que les deux entreprises ont menée ensemble avant l'engagement formel. L'arrivée d'un grand distributeur comme client d'ancrage est un schéma observable dans tout le secteur du camion autonome, où les opérateurs logistiques ont généralement pris de l'avance sur les transporteurs longue distance pour tester la technologie sur des itinéraires fixes et répétables.

Charli a attribué la survie d'Einride lors d'une restructuration du secteur — qui comptait à un moment donné environ 24 startups de camionnage autonome bien financées — à son modèle de commercialisation précoce. Plutôt que d'attendre la maturité de l'autonomie complète, l'entreprise a d'abord construit des partenariats avec des transporteurs et des flux de revenus clients, avant d'intégrer progressivement la technologie autonome. « Nous avons choisi de bâtir l'entreprise autour d'un dialogue précoce avec les clients, ce qui signifie également que l'on génère des revenus et que les opportunités commerciales sont verrouillées », a-t-il déclaré.

Einride développe également une unité dédiée à la défense construite autour de ce qu'elle appelle l'Android Driver, une pile logicielle autonome indépendante du véhicule. Au cours des derniers mois, l'entreprise a mené un projet pilote pour un pays allié de l'OTAN, participé à l'Initiative suédoise de résilience et ajouté le général à la retraite Keith Alexander à son conseil d'administration. Charli a décrit le segment de la défense comme étant à un stade précoce, tout en indiquant qu'il représente une opportunité de croissance significative au cours des prochaines années, avec des efforts actuellement concentrés en Europe et en expansion vers les États-Unis. Cette initiative fait écho à une tendance plus large des programmes de défense européens visant à financer des technologies autonomes et logistiques à double usage, dans le sillage de l'augmentation des engagements de dépenses de l'OTAN.

Pour résumer les chiffres clés : le chiffre d'affaires d'Einride a progressé de 27 % au premier semestre 2025 après son introduction en bourse en juin, avec une croissance attendue d'environ le double au second semestre. L'entreprise a commandé 500 camions Tesla Semi pour sa plateforme de fret américaine, dont environ 75 visés pour un déploiement d'ici la fin de l'année et le reste d'ici fin 2026. Les heures d'exploitation autonomes sans conducteur ont augmenté d'environ 60 % au premier semestre, avec environ 250 camions déployés auprès de plus de 30 clients dans sept pays. Pour les transporteurs et les gestionnaires de flottes, les jalons de déploiement des camions Tesla Semi et Amazon d'ici la fin 2026 sont les indicateurs les plus clairs à suivre pour déterminer si les objectifs de croissance de l'entreprise se traduisent en échelle opérationnelle.

Ce résumé est basé sur une transcription de l'entretien ; l'entretien complet est disponible en vidéo sur FreightWaves.