La société de transport de vrac DryDel Shipping a conclu un contrat d’affrètement à temps de cinq ans avec K Line, au Japon, pour quatre navires neufs Capesize équipés de scrubbers.

Les quatre navires de 182,000 DWT sont actuellement en construction chez Namura Shipbuilding au Japon, a indiqué DryDel dans une publication LinkedIn mardi. Ces navires constitueront la première entrée de DryDel dans le segment des navires neufs Capesize. Selon le site internet de la société, DryDel possède actuellement une flotte de 13 vraquiers secs construits au Japon.

"This transaction marks a major step in DryDel Shipping's evolution & establishes our presence in the Capesize sector through premium Japanese-built tonnage and a long-term partnership with a first-class Japanese counterparty," a indiqué la société dans sa publication.

Les navires neufs seront équipés de systèmes de nettoyage des gaz d’échappement, couramment appelés scrubbers, qui permettent aux navires d’utiliser du fuel oil à haute teneur en soufre (HSFO) tout en restant conformes au plafond mondial de 0,5 % de soufre sur les carburants marins fixé par l’Organisation maritime internationale (OMI). Le HSFO se négocie généralement avec une décote par rapport au very low sulfur fuel oil (VLSFO) conforme, et l’écart entre ces deux qualités est un facteur clé de l’économie des rétrofits de scrubbers et des spécifications des navires neufs.

L’utilisation des scrubbers en circuit ouvert a fait l’objet d’un examen réglementaire accru dans certaines juridictions. L’an dernier, plusieurs pays, dont le Danemark, la Suède et la Finlande, ont mis en place des interdictions de rejets provenant des systèmes de scrubbers en circuit ouvert dans leurs eaux territoriales, invoquant des préoccupations environnementales liées aux rejets d’eau de lavage.

K Line, officiellement connue sous le nom de Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd., est l’une des plus grandes compagnies maritimes du Japon et un acteur majeur des secteurs du vrac sec et du transport d’énergie. L’accord d’affrètement avec DryDel reflète la demande continue pour des tonnages modernes et économes en carburant, dotés de technologies de conformité environnementale dans le segment Capesize, qui comprend généralement des navires de plus de 150,000 DWT utilisés principalement pour le transport de minerai de fer et de charbon sur des lignes de longue distance. Les affrètements à temps pluriannuels de ce type offrent aux armateurs une visibilité sur les revenus à travers les cycles du marché du fret, tout en garantissant aux affréteurs l’accès à un tonnage précis sur une période prolongée.

Source : Ship & Bunker