L'indice mondial des conteneurs de Drewry (WCI), longtemps considéré comme la référence indépendante pour les contrats indexés, a été évalué le jeudi 3 septembre 2026.

L'indice composite, un benchmark largement utilisé par les équipes d'achats lors des négociations de contrats à court terme et par les chargeurs pour budgéter leurs coûts de fret maritime, est resté stable à 4 465 dollars par conteneur de 40 pieds, les gains sur les routes transpacifiques étant compensés par des baisses sur les routes Asie–Europe. Ces évolutions régionales divergentes illustrent comment la capacité des armateurs à gérer la capacité — principalement par l'annulation de rotations — peut maintenir le composite mondial stable, même lorsque des lignes individuelles évoluent fortement en sens opposés.

Hausse des taux transpacifiques

Les taux spot de Shanghai vers Los Angeles ont augmenté de 5 % à 7 185 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux de Shanghai vers New York ont progressé de 3 % à 9 587 dollars par conteneur de 40 pieds.

Selon le Container Capacity Insight de Drewry, six annulations de rotations ont été annoncées pour la semaine prochaine, soit deux fois plus que cette semaine, ce qui indique une baisse de capacité. Les annulations de rotations — des voyages programmés annulés par les armateurs — sont un levier classique utilisé pour retirer du tonnage et soutenir les taux lorsque la demande faiblit, ou les protéger lorsqu'elle est solide. Avec une demande résiliente et une gestion continue de la capacité par les armateurs, Drewry s'attend à ce que les taux de fret restent stables la semaine prochaine.

Baisse des taux Asie–Europe

La route Asie–Europe a enregistré une baisse des taux spot cette semaine. Les tarifs de Shanghai vers Gênes ont reculé de 10 % à 4 368 dollars par conteneur de 40 pieds, et ceux de Shanghai vers Rotterdam ont diminué de 5 % à 4 092 dollars par conteneur de 40 pieds.

Le Container Capacity Insight de Drewry indique que les annulations de rotations devraient passer de quatre cette semaine à une seule la semaine prochaine, injectant davantage de capacité sur le marché. Avec un affaiblissement de la demande de fret, Drewry anticipe un léger recul des taux spot la semaine prochaine. Le déplacement de capacité entre les lignes — les retraits se concentrant sur le transpacifique tandis que les rotations Asie–Europe reprennent — illustre comment les armateurs redéploient leurs navires en réponse aux conditions régionales de demande et de taux.

Reprise des transits par le canal de Suez

Les armateurs augmentent leurs transits par le canal de Suez, la capacité devant fortement croître à mesure que les services reviennent. Le contournement par le cap de Bonne-Espérance sur le trajet aller entraîne de lourdes pénalités de coût et des délais prolongés, plaçant les armateurs en fort désavantage compétitif. Un retour plus large à la route de Suez rétablirait le passage le plus court entre l'Asie et l'Europe, un basculement que les armateurs et les propriétaires de cargaisons observent depuis le début des détournements massifs autour de l'Afrique fin 2023.

Perturbations en cours

Les risques géopolitiques au Moyen-Orient restent élevés, les attaques continues contre des navires commerciaux aggravant les perturbations dans le détroit d'Ormuz. Les ports chinois restent sous contrainte après le passage du typhon Saudel, qui s'ajoute à une congestion élevée suite à une série de typhons récents. Parallèlement, les restrictions liées à la sécheresse du canal de Panama limitent la capacité à 34 transits quotidiens début septembre et à 32 en fin de mois, la capacité Neo-Panamax étant plafonnée à neuf créneaux par jour. Les restrictions du Panama prolongent une série de réductions de transits dues à la sécheresse qui entrave périodiquement depuis 2023 ce lien essentiel entre l'Asie et la côte est des États-Unis.

Couverture élargie des taux

Le service en ligne Container Freight Rate Insight (CFRI) de Drewry fournit les taux spot du fret maritime pour 6 700 paires de ports mondiaux, mis à jour chaque mois, dont 2 450 toutes les deux semaines.

Source : Drewry via Hellenic Shipping News, 05/09/2026