L'indice mondial des conteneurs Drewry chute de 4 % avec la baisse des tarifs Asie–Europe et Transpacifique

Publié le 25 juillet 2026 — Source : Drewry via Hellenic Shipping News

L'indice mondial des conteneurs Drewry (WCI), un benchmark largement utilisé pour les contrats de transport de conteneurs indexés, a baissé de 4 % à 4 374 $ par conteneur de 40 pieds pour la semaine évaluée le jeudi 23 juillet 2026. Cet indice composite suit les tarifs spot sur huit grandes routes commerciales Est–Ouest qui transportent collectivement la plus grande part du fret conteneurisé mondial, ce qui fait de ses variations hebdomadaires un signal étroitement surveillé par les expéditeurs qui négocient ou ajustent des contrats liés à ce benchmark. La dernière baisse a été provoquée par la chute des tarifs spot sur les corridors Asie–Europe et Transpacifique.

Les tarifs transpacifiques reculent face à une capacité accrue

Sur la route commerciale transpacifique, les tarifs spot de Shanghai à Los Angeles ont chuté de 6 % à 5 878 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que les tarifs de Shanghai à New York ont baissé de 4 % à 7 598 $ par conteneur de 40 pieds. Drewry a attribué ces reculs à une capacité accrue et à un ralentissement de la demande.

Selon le Container Capacity Insight de Drewry, six annulations de rotation (blank sailings) sont prévues sur la route transpacifique la semaine prochaine, contre neuf cette semaine — un indicateur d'un déploiement de capacité plus important par les transporteurs et d'un écart croissant entre l'offre et la demande. Drewry s'attend à ce que les tarifs sur cette route restent stables la semaine prochaine.

Une incertitude supplémentaire plane sur cette route commerciale : les tarifs douaniers américains actuels à l'importation de 10 % à l'échelle mondiale doivent expirer le 24 juillet, les nouveaux tarifs étant attendus début août. Cette transition crée une incertitude pour les expéditeurs, dont beaucoup utilisent des contrats indexés ou référencés au spot qui s'ajustent en fonction de benchmarks comme le WCI, ce qui signifie que la volatilité des tarifs peut se répercuter directement sur les calculs de coût rendu pour les importateurs.

Les tarifs Asie–Europe s'assouplissent

Sur la route commerciale Asie–Europe, les tarifs spot de Shanghai à Gênes ont reculé de 5 % à 5 988 $ par conteneur de 40 pieds, tandis que les tarifs de Shanghai à Rotterdam ont diminué de 1 % à 4 824 $ par conteneur de 40 pieds.

Le Container Capacity Insight de Drewry indique que quatre annulations de rotation sont prévues sur la route Asie–Europe la semaine prochaine — deux de plus que la semaine précédente — ce qui reflète une augmentation de la capacité disponible sur le marché. Avec une demande qui s'assouplit parallèlement à la capacité accrue, Drewry s'attend à une légère baisse des tarifs la semaine prochaine.

Tensions géopolitiques et surcharges

Les tensions géopolitiques entre les États-Unis et l'Iran se sont poursuivies durant la période, et avec les préoccupations persistantes concernant le détroit d'Ormuz, plusieurs transporteurs ont annoncé des surcharges d'urgence sur le carburant (Emergency Fuel Surcharges, EFS) à compter d'août 2026. De telles surcharges sont généralement répercutées sur les expéditeurs en dehors des tarifs de fret de base, ajoutant une couche de coûts qui peut persister même lorsque les tarifs spot sur certaines routes s'assouplissent.

Les tarifs de fret sur les principales routes commerciales Est–Ouest ont reculé pour une deuxième semaine consécutive, la capacité de marché accrue coïncidant avec un ralentissement de la demande. Drewry a noté que les développements géopolitiques en cours et l'incertitude entourant les politiques tarifaires américaines pourraient continuer d'influencer les conditions du marché et les tendances des tarifs de fret dans les semaines à venir.

Le WCI sert depuis de nombreuses années de référence mondiale indépendante pour les contrats de transport indexés. Le service Container Freight Rate Insight (CFRI) de Drewry, plus large, couvre les tarifs de fret spot des conteneurs sur 6 700 paires de ports à l'échelle mondiale, mis à jour mensuellement, avec 2 450 routes mises à jour toutes les deux semaines.