L'Intra-Asia Container Index (IACI) de Drewry a progressé de 10 % cette semaine pour s'établir à 1 199 dollars par conteneur de 40 pieds, marquant sa quatrième hausse hebdomadaire consécutive et son plus haut niveau depuis trois ans.

Les troubles au Moyen-Orient ont continué de resserrer le marché, tandis que le mauvais temps a aggravé la congestion en Chine, les taux de fret augmentant sur la plupart des routes commerciales. L'indice devrait grimper encore, un nouveau cyclone étant prévu pour toucher la région en fin de semaine.

Source : Drewry Intra-Asia Container Index, Drewry Supply Chain Advisors. Note : les taux de fret excluent les frais de manutention terminale au départ et à destination.

Quatre semaines consécutives de hausses portent l'IACI à un sommet de trois ans

L'Intra-Asia Container Index (IACI) de Drewry, la référence largement citée par les équipes d'achat, a progressé de 10 % cette semaine pour atteindre 1 199 dollars par conteneur de 40 pieds. Les troubles au Moyen-Orient ont continué de resserrer le marché, tandis que le mauvais temps a accentué la congestion en Chine. L'indice a atteint son plus haut niveau depuis trois ans et devrait encore grimper, un nouveau cyclone étant annoncé pour toucher la région en fin de semaine.

Les taux spot sur les routes commerciales de la Chine vers l'Asie du Sud-Est et l'Asie du Sud se sont encore renforcés cette semaine, les opérations portuaires restant perturbées après le typhon Dolphin, la troisième et la plus forte tempête tropicale à frapper la Chine au cours des six dernières semaines. Le typhon Saudel devrait toucher terre en fin de semaine et pourrait affecter les zones côtières de Ningbo, Shanghai et du Fujian.

Les taux sur Shanghai–Laem Chabang ont bondi de 27 % à 1 024 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux sur Shanghai–Manille ont augmenté de 24 % à 691 dollars par conteneur de 40 pieds. Par ailleurs, la crise au Moyen-Orient a exercé une pression supplémentaire sur les ports d'Asie du Sud, la réacheminement des navires et des cargaisons ayant accru la congestion au port de Jawaharlal Nehru. Au cours de la semaine 34, les temps d'attente moyens des navires ont atteint 36 heures, contre 28 heures lors de la semaine 33. Les taux de Shanghai vers le port de Jawaharlal Nehru ont augmenté de 20 % à 3 568 dollars par conteneur de 40 pieds.

Drewry s'attend à une nouvelle hausse des taux de fret dans les semaines à venir, soutenue par les perturbations météorologiques persistantes et la congestion portuaire. Pour les chargeurs, le rythme de cette hausse importe, car les échanges intra-asiatiques transportent de grands volumes de biens intermédiaires et de composants alimentant les chaînes d'approvisionnement manufacturières régionales ; des mouvements rapides des taux spot peuvent donc se répercuter sur les coûts rendus bien avant que les taux ne se reflètent dans les discussions contractuelles à plus long terme.

Évolutions contrastées sur les routes d'Asie du Sud-Est et du Nord-Est

Les taux spot, généralement stables sur les routes commerciales entre l'Asie du Sud-Est et l'Asie du Nord-Est, ont affiché des évolutions contrastées cette semaine. Les taux de Busan vers Shanghai ont augmenté de 10 % à 108 dollars par conteneur de 40 pieds, tandis que ceux sur Hô Chi Minh-Ville–Shanghai ont reculé de 6 % à 60 dollars par conteneur de 40 pieds.

Les ajouts de capacité devraient également se poursuivre, CULines devant lancer son nouveau service JSM le 5 septembre, offrant des liaisons directes entre le Japon et les principaux marchés d'Asie du Sud, du Moyen-Orient et de la mer Rouge. Le service JSM desservira Tokyo, Yokohama, Nagoya, Kobe, Keelung, Hong Kong, West Port Klang et Singapour avant de revenir à Tokyo, reliant les grands hubs d'exportation japonais aux principaux ports de transbordement et portes d'entrée d'Asie de l'Est et du Sud-Est. Sur ces routes, Drewry s'attend à une stabilisation des taux de fret dans les semaines à venir.

Les coûts du carburant et l'incertitude au Moyen-Orient soutiennent les taux

Le marché du fret de conteneurs intra-asiatique a atteint un nouveau sommet cette semaine, après des perturbations météorologiques dans les grands ports asiatiques. La hausse des coûts du carburant et l'incertitude persistante au Moyen-Orient ont également soutenu les taux de fret, les prix du VLSFO à Rotterdam restant élevés à 661 dollars la tonne en août. Par ailleurs, les hostilités non résolues entre les États-Unis et l'Iran maintiennent la prudence dans le sentiment du marché. Une nouvelle escalade des tensions régionales pourrait perturber les opérations maritimes et accroître les coûts de carburant.

Au-delà de la perturbation météorologique immédiate, les deux facteurs soutenant actuellement les taux — la congestion et les coûts de soute élevés — sont les mêmes que ceux généralement invoqués par les transporteurs lors de l'ajustement des surcharges, ce qui constitue un point d'attention pour les chargeurs examinant les cotations intra-asiatiques dans les semaines à venir.

À propos de l'indice

L'Intra-Asia Container Index (IACI) de Drewry recense les taux spot réels du fret de conteneurs sur les principales routes intra-asiatiques. L'indice, qui sera mis à jour chaque semaine (à partir du 2 janvier 2026), se compose de 18 indices spécifiques par route représentant les routes maritimes individuelles et d'un indice composite. Tous les indices sont exprimés en dollars américains par conteneur de 40 pieds.

Les taux de fret du marché sont collectés pour les routes suivantes :

• Busan–Shanghai
• Hô Chi Minh-Ville–Shanghai
• Jakarta–Shanghai
• Port de Jawaharlal Nehru–Shanghai
• Kaohsiung–Shanghai
• Laem Chabang–Shanghai
• Shanghai–Busan
• Shanghai–Hô Chi Minh-Ville
• Shanghai–Jakarta
• Shanghai–Port de Jawaharlal Nehru
• Shanghai–Jebel Ali
• Shanghai–Kaohsiung
• Shanghai–Laem Chabang
• Shanghai–Manille
• Shanghai–Singapour
• Shanghai–Tanjung Pelepas
• Shanghai–Yokohama
• Yokohama–Shanghai

Source : Drewry