DP World a baptisé un nouveau navire feeder porte-conteneurs bi-carburation au méthanol lors d'une cérémonie à Aarhus, au Danemark.

Ce navire d'une capacité de 1 250 EVP, nommé DP World London, a été construit en Chine et livré en avril 2026, a annoncé DP World dans un communiqué de presse lundi. Le navire avait déjà effectué son premier soutage au méthanol à Rotterdam en juin.

Battant pavillon portugais, le navire appartient à l'armateur allemand Elbdeich Reederei et est exploité par DP World Shipping Solutions. Il servira sur le service Europe du Nord, où les navires feeders assurent généralement le transfert de fret entre ports régionaux et plates-formes de correspondance hauturières, un segment dans lequel la capacité bi-carburation reste relativement rare par rapport aux grands porte-conteneurs océaniques au méthanol commandés par les grandes compagnies maritimes.

Long de 148 mètres, le navire est équipé d'un moteur principal à cinq cylindres et d'une technologie de recirculation des gaz d'échappement.

Son premier soutage au méthanol a eu lieu à Rotterdam le 25 juin, avec Unibarge comme partenaire de soutage et Methanex comme fournisseur de carburant. Rotterdam, le plus grand port d'Europe, se développe comme un pôle de soutage pour les carburants marins alternatifs, et le méthanol figure parmi les options adoptées par les transporteurs alors que le secteur maritime s'oriente vers les objectifs de réduction des gaz à effet de serre de l'Organisation maritime internationale.

« Ce navire bi-carburation reflète à la fois notre héritage et l'avenir que nous construisons », a déclaré Martin Gaard Christiansen, directeur général de Shipping Solutions EAM chez DP World.

« Ce navire bi-carburation au méthanol est un exemple concret de la manière dont DP World investit dans l'innovation pratique pour offrir à ses clients des solutions de transport plus fiables, plus flexibles et à plus faibles émissions », a déclaré Ganesh Raj, directeur mondial de l'exploitation, Marine Services, chez DP World.