Dorian LPG a commandé trois très grands transporteurs de gaz (VLGC) Panamax bi-carburation de 90 000 cbm à Hanwha Ocean pour un total d'environ 345 millions de dollars, avec des livraisons prévues en juin, septembre et décembre 2030.

Dans un communiqué publié vendredi, le propriétaire basé à Stamford, dans le Connecticut, a indiqué que les navires seront équipés de moteurs bi-carburation capables de fonctionner au LPG ou aux carburants classiques à faible teneur en soufre, ainsi que d'un système d'arbre générateur assurant la production d'électricité à bord en mer. Le LPG comme carburant marin produit moins d'émissions de CO2 que le fioul classique, l'une des principales raisons pour lesquelles un nombre croissant de propriétaires de VLGC ont opté pour des conceptions bi-carburation dans leurs commandes récentes. Hanwha Ocean, née de l'acquisition de l'ancien Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering par le groupe Hanwha en 2023, est l'un des grands chantiers navals sud-coréens construisant ces transporteurs.

Selon la société, les formes de coque et les moteurs principaux sont optimisés pour des hélices de plus grand diamètre et des dispositifs d'économie d'énergie autour de celles-ci, tandis que les dimensions Panamax offrent aux affréteurs la flexibilité de transiter par les anciennes écluses du canal de Panama. Cette flexibilité de transit compte, car les écluses plus récentes et plus grandes du canal de Panama contraignent les plus grandes tailles de VLGC, de sorte que les navires de largeur Panamax conservent des options d'accès que les navires plus grands perdent.

« Ces nouvelles constructions reflètent notre approche mesurée du renouvellement de la flotte, associée à une stratégie d'allocation du capital qui favorise la création de valeur actionnariale à long terme », a déclaré John C. Hadjipateras, président du conseil, président-directeur général et CEO.

La commande porte une flotte que la société établit à 25 VLGC, dont six navires ECO bi-carburation. Elle fait suite à des ajouts bi-carburation antérieurs à la flotte dans le cadre de la même stratégie de renouvellement.

Par ailleurs, Dorian a obtenu une nouvelle facilité de crédit de 368,4 millions de dollars sur sept ans qui consolide quatre prêts existants, une étape de refinancement qui simplifie la structure d'endettement de la société aux côtés de l'engagement de construction navale.

Dorian estime également avoir fixé 99 % de ses jours calendaires pour le trimestre se terminant le 30 septembre à un taux supérieur à 88 000 dollars par jour, hors demurrage éventuel sur les voyages se terminant en septembre. Ce niveau de réservation témoigne de conditions fermes sur le marché de l'affrètement des VLGC à l'approche du trimestre.

Source : Ship & Bunker