Dorian LPG Ltd., un propriétaire et exploitant de premier plan de transporteurs de gaz de très grande taille modernes (« VLGC »), a annoncé avoir conclu un accord avec Hanwha Ocean pour la construction de trois VLGC Panamax bi-carburant de 90 000 cbm, avec livraison en juin, septembre et décembre 2030, pour un prix total d'environ 345 millions de dollars, soit environ 115 millions de dollars par navire.

Les nouveaux VLGC seront équipés de moteurs bi-carburant capables de fonctionner au GPL et aux carburants classiques à faible teneur en soufre, ainsi que d'un système de générateur d'arbre (Shaft Generator) permettant la production d'électricité à bord pendant les traversées en mer. Leurs formes de coque et leurs moteurs principaux sont optimisés pour accueillir des hélices de plus grand diamètre et des dispositifs d'économie d'énergie autour des hélices, améliorant l'efficacité énergétique globale de chaque navire. Le GPL comme carburant marin produit des émissions de CO2 plus faibles par unité d'énergie que le fioul classique et pratiquement aucun oxyde de soufre, ce qui explique pourquoi les VLGC neufs bi-carburant sont devenus le choix dominant parmi les armateurs de navires gaziers, alors que l'industrie maritime s'oriente vers les objectifs de décarbonation de l'OMI.

John C. Hadjipateras, président du conseil, président et directeur général, a déclaré : « Ces nouvelles constructions reflètent notre approche mesurée du renouvellement de la flotte, associée à une stratégie d'allocation du capital qui favorise la création de valeur à long terme pour les actionnaires. »

Au-delà de la flexibilité commerciale qu'elles offrent aux affréteurs pour transiter par les anciennes écluses du canal de Panama, les nouvelles constructions s'inscrivent dans l'approche à long terme de Dorian consistant à investir dans des navires technologiquement avancés qui améliorent son profil d'exploitation et soutiennent son engagement en matière de décarbonation. Les dimensions Panamax sont significatives car les anciennes écluses du canal de Panama imposent des restrictions de largeur que les VLGC plus grands et pleinement chargés ne peuvent pas franchir ; les navires de cette taille conservent donc un accès aux alternatives de routage du golfe du Mexique vers l'Asie via le canal, l'une des principales artères du commerce mondial du GPL.

Estimations de chartering avancées

Dorian a également communiqué des estimations pour sa flotte pour le trimestre clos le 30 septembre 2026, sur la base de la clôture des affaires du jour. La société estime avoir fixé 99 % de ses jours calendaires à un taux supérieur à 88 000 dollars par jour. Ce chiffre n'inclut pas les éventuelles surestaries qui pourraient être gagnées pour des voyages s'achevant en septembre 2026. Cette couverture élevée à un taux supérieur à 88 000 dollars par jour confère à la société une visibilité substantielle sur les revenus du trimestre, les revenus des VLGC ayant fortement fluctué ces dernières années, les volumes d'exportation de GPL du golfe du Mexique et du Moyen-Orient influençant l'utilisation de la flotte.

Nouvelle facilité de crédit de 368,4 millions de dollars

Le 2 septembre 2026, Dorian a conclu une nouvelle facilité de crédit de sept ans de 368,4 millions de dollars destinée à refinancer la dette existante au titre de la facilité A&R 2023, des financements japonais Cougar et Cresques, et de la tranche Commander de la facilité BALCAP. La nouvelle facilité comporte une marge de 140 points de base au-dessus du SOFR, avec un profil ajusté selon l'âge de 22 ans, et comprend un prêt à terme de 213,4 millions de dollars et une facilité de crédit revolving de 155,1 millions de dollars.

Le Cresques entrant dans la facilité de crédit fin septembre, 193,8 millions de dollars seront tirés à la clôture, et 16 millions de dollars seront tirés sur la facilité revolving pour refinancer le Clermont avant sa livraison à ses nouveaux propriétaires en octobre. La facilité inclut également une clause d'extension (accordion) de 200 millions de dollars pour soutenir la croissance future de la société. La consolidation de quatre financements distincts en une facilité unique, associée à une tranche revolving et à une capacité d'extension, intervient alors que de nombreux armateurs cherchent à simplifier leurs structures de capital pour préserver la flexibilité de leurs programmes de renouvellement de flotte.

Le syndicat est dirigé par les coordinateurs bookrunners Nordea Bank AbP New York Branch, qui est également agent, coordinateur et agent de sûretés, et Skandinaviska Enskilda Banken AB (Publ). Les bookrunners et chefs d'orchestration mandatés sont Crédit Agricole Corporate & Investment Bank, BNP Paribas, Danish Ship Finance A/S, DNB Carnegie, Inc., ING Capital LLC et Oversea-Chinese Banking Corporation, London Branch. Crédit Agricole Corporate & Investment Bank sera également coordinateur du développement durable, la facilité incluant une clause liée au développement durable, une structure en vertu de laquelle les conditions du prêt peuvent être indexées sur la performance de l'emprunteur par rapport à des objectifs environnementaux.

Ted Young, directeur financier et trésorier, a déclaré : « Nous sommes heureux de conclure cette nouvelle facilité avec un groupe de banques de premier plan avec lesquelles nous travaillons depuis de nombreuses années. La facilité, une fois pleinement tirée, consolidera quatre facilités en une seule et générera des économies globales d'intérêts et d'amortissement du principal par jour. La facilité offre une grande flexibilité financière pour la croissance et le renouvellement de la flotte grâce à ses caractéristiques de crédit revolving et d'extension. »

Dorian n'a aucune obligation d'actualiser ou de réviser publiquement les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d'événements futurs ou autrement, sauf si la loi l'exige. Compte tenu de ces risques, incertitudes et hypothèses, les événements prospectifs évoqués dans ce communiqué pourraient ne pas se produire, et les résultats réels de la société pourraient différer sensiblement de ceux anticipés dans ces déclarations prospectives.

Source : Dorian LPG Ltd. via Hellenic Shipping News (05/09/2026).