Donkervoort a confirmé que sa supercar P24 RS sera disponible au Royaume-Uni et, élément important, sera proposée en configuration conduite à droite, alors que le constructeur néerlandais vise les passionnés de Grande-Bretagne, d'Irlande, d'Australie et du Japon.

Cette décision constitue un jalon pour l'entreprise basée à Lelystad : c'est la première fois que Donkervoort produit un véhicule avec le volant positionné à droite. La date de lancement prévue en 2028 coïncidera avec le 50e anniversaire de l'entreprise.

Donkervoort, entreprise familiale, a commencé par construire des voitures en kit dans le style de la Lotus Seven, s'inspirant de la philosophie de conception de Colin Chapman axée sur la légèreté et la simplicité, qui sous-tend également des marques telles que Caterham et Westfield. Cette influence britannique a continué de façonner l'approche technique de l'entreprise.

Le directeur général Denis Donkervoort a expliqué : « Donkervoort s'est aventuré dans le territoire des supercars avec la D8 GTO en 2011, mais nous n'avons jamais perdu de vue que nos premières voitures reposaient sur des conceptions et des philosophies d'ingénierie venues du Royaume-Uni. »

La première Donkervoort en conduite à droite

Donkervoort a dévoilé la P24 RS plus tôt cette année, la décrivant comme le véhicule le plus extrême de l'histoire de l'entreprise.

Plusieurs générations de voitures de sport Donkervoort, à partir de la D8 en 1999, ont utilisé des moteurs Audi. Ceux-ci incluaient le moteur cinq cylindres 2,5 litres, qui développait près de 500 ch dans le modèle F22 sortant et portait un héritage lié au sport automobile, associé aux programmes de rallye et de voiture de tourisme d'Audi Sport.

Cependant, Audi a arrêté la production de son célèbre moteur cinq cylindres, poussant l'entreprise néerlandaise à chercher une motorisation alternative.

Pour la P24 RS, Donkervoort s'est tourné vers le V6 EcoBoost 3,5 litres fourni par Ford, un moteur qui a été utilisé dans des applications allant de pick-ups et de SUV à la supercar Ford GT, où il a propulsé la GT vers une victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans.

Puissance sélectionnable

Le spécialiste néerlandais de Formule 1 Van der Lee fournit des turbocompresseurs sur mesure pour le V6 de Ford, permettant des puissances maximales de 600 ch et un couple de 590 lb ft.

Les conducteurs peuvent choisir entre 400 ch, 500 ch ou la pleine puissance de 600 ch, ce qui permet d'adapter la configuration aux conditions routières et aux préférences du pilote.

Avec un poids à sec de seulement 780 kg, obtenu en partie grâce à une construction en fibre de carbone, les trois niveaux de puissance devraient tous offrir des performances explosives. Ce chiffre place la P24 RS parmi les voitures de performance homologuées pour la route les plus légères du marché, comparable aux modèles spécialement conçus pour la piste par des constructeurs tels qu'Ariel et Radical. Au réglage maximal de 600 ch, la P24 RS accélère de 0 à 124 mph en 7,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 186 mph.

La P24 RS est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports dotée d'une fonction de synchronisation des régimes pour les rétrogradages, tandis qu'un différentiel à glissement limité Torsen gère la transmission de la puissance aux roues arrière.

Capacité en virage et options aérodynamiques

Au-delà des performances en ligne droite, la P24 RS peut générer jusqu'à 2,3 G de force latérale en virage. Un kit aérodynamique en option ajoute jusqu'à 180 kg d'appui à 155 mph lors de la conduite sur circuit.

Denis Donkervoort a déclaré : « Conduisez une Donkervoort et vous saurez instantanément qu'elles sont toutes axées sur une implication extrême du conducteur dans chaque élément de la voiture, sur un poids ultra léger et sur le fait de faire de chaque trajet une expérience inoubliable. »

La production de la P24 RS sera limitée à 150 exemplaires, dont 30 voitures allouées à la production en conduite à droite.

Donkervoort a nommé Premier GT, basé dans le West Sussex, comme distributeur officiel pour le Royaume-Uni et a déjà reçu plusieurs commandes de la P24 RS de la part de clients britanniques.

John Redfern écrit pour Motoring Research.