CMB.TECH a vendu le Bristol, l'un des pétroliers les plus récents de la flotte Euronav, réalisant un gain en capital d'environ 56,9 millions de dollars alors que le groupe maritime belge continue de tirer parti de la valorisation robuste des pétroliers bruts.

Le Suezmax construit en 2024, d'une capacité de 156 851 tpl, est cédé par l'entreprise dirigée par Alexander Saverys, avec une livraison à un acheteur non identifié prévue au quatrième trimestre. CMB.TECH n'a pas divulgué le prix de vente ni l'identité de l'acquéreur. Le gain sera enregistré au quatrième trimestre, déterminé par le produit net par rapport à la valeur comptable du navire. La cession d'un navire seulement deux ans après sa livraison souligne comment les prix élevés de l'occasion pour les pétroliers modernes et écoénergétiques créent de rares opportunités pour les armateurs de monétiser des navires quasi neufs avec une prime par rapport aux normes historiques.

Cette transaction fait suite à la vente en juin des navires jumeaux construits en 2023, le Brest et le Brugge, qui a généré un gain en capital combiné de 100,5 millions de dollars. Les courtiers maritimes ont relié cette paire à la société grecque Naftomar pour un montant d'environ 110 millions de dollars par navire.

Pris dans leur ensemble, les trois actes de cession de pétroliers Suezmax modernes devraient générer des gains combinés d'environ 157,4 millions de dollars.

Le programme de cession plus large de pétroliers de CMB.TECH a généré des rendements substantiels tout au long de l'année 2026. L'entreprise a récemment vendu le VLCC Donoussa construit en 2016, contribuant à un gain supplémentaire de 74,4 millions de dollars au quatrième trimestre. Les cessions précédentes comprenaient six VLCC générant 261,1 millions de dollars, la paire de VLCC Ingrid et Ilma avec des gains de 98,2 millions de dollars, et le Suezmax Sienna construit en 2007, qui a rapporté 29,2 millions de dollars.

En incluant le Bristol, CMB.TECH a annoncé environ 620 millions de dollars de gains totaux sur les ventes de pétroliers en 2026.

Le groupe basé à Anvers avait précédemment déclaré que le produit du programme de cession élargi serait utilisé pour rembourser la dette, 50 % des gains étant destinés à être distribués aux actionnaires.

CMB.TECH exploite environ 250 navires suite à sa combinaison avec Golden Ocean. Les navires de vrac sec constituent désormais le plus grand segment de la flotte, les pétroliers bruts représentant la deuxième plus grande exposition. La vente systématique de pétroliers bruts reflète un rééquilibrage du portefeuille suite à cette combinaison, déplaçant le centre de gravité du groupe vers le vrac sec tout en concrétisant des gains dans un segment des pétroliers qui a bénéficié de conditions robustes sur le marché des frets.

Source : Splash247