L’Administration d’État chinoise pour la régulation du marché a ordonné à neuf constructeurs automobiles de rappeler environ 4,3 millions de véhicules en raison de défauts de sécurité, Tesla représentant environ 2,98 millions d’unités du total. Le rappel doit entrer en vigueur le 25 septembre 2026 et porte sur un problème de sécurité simple mais sérieux : les conducteurs et les passagers peuvent être incapables d’ouvrir les portes de leur véhicule en cas d’urgence.

Le problème concerne des poignées de porte affleurantes ou rétractables, qui s’alignent presque avec la carrosserie pour des raisons aérodynamiques. Lorsqu’un accident désactive le système électrique, ces poignées peuvent devenir difficiles à utiliser, surtout si un occupant ne parvient pas rapidement à localiser le mécanisme manuel de secours. Le rappel dépasse donc la simple question du style : il touche une fonction de sécurité essentielle qui doit fonctionner lorsque l’alimentation du véhicule est coupée.

Le rappel Tesla concerne les Model 3 et Model Y

Les véhicules rappelés par Tesla sont principalement des Model 3 et Model Y produits en Chine, ainsi qu’un nombre plus limité de véhicules importés. Selon le plan de rappel, la plupart des véhicules concernés recevront gratuitement des étiquettes d’avertissement indiquant aux occupants le mécanisme de déverrouillage d’urgence de la porte. Tesla déploiera également une mise à jour logicielle à distance qui abaissera automatiquement les vitres après la détection d’une collision, offrant une autre issue possible si les portes ne peuvent pas être ouvertes.

Le rappel ne concerne pas uniquement Tesla. D’autres constructeurs automobiles mentionnés dans cette action incluent Xiaomi, Leapmotor et Xpeng, même si le nombre de véhicules concernés pour ces sociétés est bien plus faible. Comme le rappel couvre neuf fabricants, la SAMR semble considérer qu’il s’agit d’un problème de conception à l’échelle du secteur, et non d’un défaut propre à une seule entreprise.

Un second rappel Tesla vise les systèmes de surveillance du conducteur

Tesla fait également face à un rappel distinct concernant environ 2,74 millions de Model 3 et Model Y produits en Chine jusqu’à la fin de 2025. Cette mesure porte sur les systèmes de surveillance du conducteur utilisés dans les fonctions de conduite assistée.

À l’heure actuelle, ces systèmes s’appuient sur la détection du couple exercé sur le volant pour évaluer si le conducteur reste attentif. La SAMR exige de Tesla qu’elle mette à niveau les véhicules concernés vers une technologie de suivi oculaire par caméra embarquée via des mises à jour OTA, une modification destinée à rendre beaucoup plus difficile la tromperie du système sur l’état de vigilance du conducteur. Pour les propriétaires, ces deux actions impliquent des correctifs différents pour différentes parties du véhicule, mais elles seront toutes deux traitées par logiciel ou par étiquetage plutôt que par un remplacement complet du matériel.

La Chine durcit sa position réglementaire

En février 2026, la SAMR a annoncé que les nouveaux modèles de véhicules dotés de poignées extérieures électroniques dissimulées devront intégrer des mécanismes de déverrouillage manuel. Cette exigence entrera en vigueur en 2027, rendant de fait la génération actuelle de conceptions à poignées affleurantes obsolète pour les nouveaux modèles, sauf si les constructeurs ajoutent des systèmes de secours physiques.

Cette règle reflète une tension plus large dans la conception automobile moderne. Les constructeurs ont de plus en plus remplacé les boutons, interrupteurs et poignées physiques par des écrans tactiles et des actionneurs électroniques. Mais lorsqu’un système électrique tombe en panne, un écran tactile peut devenir inutile, et une poignée de porte électronique peut se transformer en risque potentiel pour la sécurité.