La fraude au transport automobile est une préoccupation croissante dans toute la chaîne logistique des véhicules, et Central Dispatch y fait face avec de nouvelles mesures de sécurité biométrique. S'exprimant auprès de FreightWaves, Lainey Sibble, AVP chez Cox Automotive, a expliqué comment la plateforme applique une vérification d'identité avancée et un nouveau processus de Secure Vehicle Transfer pour protéger les véhicules au moment de l'enlèvement et pendant le transport. Cette approche à plusieurs niveaux associe le suivi en temps réel et le géorepérage à des mesures conçues pour maintenir un flux de travail efficace pour les transporteurs et les expéditeurs.

Central Dispatch, la place de marché du transport automobile détenue par Cox Automotive (dont les activités automobiles comprennent également les enchères Manheim, Kelley Blue Book et Autotrader), étend la vérification biométrique de l'identité au-delà de l'accès à la plateforme, jusqu'au moment physique où un transporteur prend possession d'un véhicule — une étape que l'entreprise baptise Secure Vehicle Transfer. Cette initiative cible ce que l'entreprise décrit comme une étape persistamment manuelle et vulnérable de la chaîne logistique automobile, que des acteurs malveillants cherchent de plus en plus à exploiter.

L'ampleur est considérable. La plateforme a répertorié plus de 20 millions de véhicules l'année dernière, ce qui en fait la plus grande place de marché de transport automobile du pays. Pourtant, malgré une large numérisation du reste du flux de travail de transport, le processus de remise des véhicules a continué de reposer sur des documents papier, des appels téléphoniques et des procédures incohérentes propres à chaque prestataire — laissant une brèche que les fraudeurs ont identifiée et ciblée. Le contexte dépasse le cadre d'une seule plateforme : le National Insurance Crime Bureau a recensé plus d'un million de vols de véhicules aux États-Unis en 2023, le total annuel le plus élevé depuis plus d'une décennie.

Dans le nouveau système, un expéditeur — qu'il s'agisse d'un concessionnaire, d'un courtier ou d'une maison de ventes aux enchères — autorise un transporteur spécifique à venir chercher un véhicule. Le transporteur reçoit alors un identifiant numérique dans la même application mobile déjà utilisée pour les inspections de véhicules et les lettres de transport électroniques, de sorte qu'aucun outil séparé n'est nécessaire pour cette vérification. L'identifiant est non transférable, c'est-à-dire qu'il ne peut être ni capturé par capture d'écran ni transféré, et il est révocable si l'expéditeur réattribue la charge. Point crucial, il est géorepéré : l'identifiant ne devient accessible que lorsque le transporteur se trouve dans un rayon défini autour du lieu d'enlèvement, moment auquel le site de remise le scanne pour confirmer l'autorisation. L'ensemble du processus de vérification à l'enlèvement est conçu pour prendre environ 90 secondes. Le géorepérage est déjà largement utilisé dans les logiciels de fret et de transport routier pour la détection des arrivées et le suivi des temps de détention ; lier un identifiant de remise à un lieu précis étend cette technique à l'autorisation de la possession physique du véhicule.

En évoquant le déploiement, Mme Sibble a souligné que le succès du système dépendra de davantage que la technologie sous-jacente : « Il s'agit vraiment d'établir une nouvelle norme pour la remise des véhicules, qui n'a jamais existé auparavant. La technologie est formidable. J'adore cette technologie. Mais ce n'est pas cela qui, à elle seule, garantira son succès. Tout reposera sur le fait que chacun fasse sa part et sur ce changement de comportement, afin de nous assurer que le véhicule finisse entre de bonnes mains », a déclaré Lainey Sibble.

Le Secure Vehicle Transfer constitue la deuxième phase d'une initiative de sécurité plus large. La première phase — la vérification biométrique de l'identité pour l'accès à la plateforme — a déjà été déployée cette année. Central Dispatch a également ajouté une fiche d'évaluation des transporteurs qui met en évidence des informations clés sur un transporteur avant qu'un expéditeur ne traite avec lui, ainsi qu'une application mobile pour transporteurs dotée d'un suivi en temps réel obligatoire qui ne peut pas être désactivé de l'enlèvement à la livraison.

Concernant les perspectives du marché, le représentant de Central Dispatch a indiqué que les volumes de la plateforme sont à un niveau record, portés en partie par les concessionnaires et les expéditeurs commerciaux qui élargissent la zone géographique dans laquelle ils s'approvisionnent et vendent des véhicules. Les pressions côté transporteurs — hausse des coûts d'assurance, des prix du carburant et réglementation supplémentaire — restent un défi, mais de nouveaux transporteurs continuent d'entrer sur la place de marché. Central Dispatch propose également un outil de tarification piloté par l'IA, lancé il y a environ un an, qui renvoie un prix prédit, une fourchette de prix et un délai d'expédition estimé pour tout trajet donné, en fonction de l'origine, de la destination et des caractéristiques du véhicule.

Mme Sibble a reconnu qu'aucune technologie à elle seule ne résoudra le vol de véhicules pendant le transport, soulignant la nécessité d'un changement de comportement à l'échelle de l'industrie en parallèle des nouveaux outils. « Nous nous sommes engagés à montrer la voie », a déclaré Mme Sibble. « Notre demande est simplement une collaboration de la part de tous, afin qu'ensemble, nous puissions garantir un transport des véhicules sûr et sécurisé de manière continue. »

Central Dispatch déploie désormais les identifiants numériques géorepérés et non transférables sur l'ensemble de sa place de marché, la vérification à l'enlèvement d'environ 90 secondes s'effectuant dans l'application mobile existante des transporteurs — une approche que l'entreprise présente comme un renforcement du processus de remise pour les transporteurs et les expéditeurs, sans ajouter de friction.

Source : FreightWaves