Cebu Air, Inc., l'opérateur de la compagnie low-cost philippine Cebu Pacific, est passée d'un bénéfice à une perte nette attribuable de 6,93 milliards de PHP au troisième trimestre 2026, un retournement marqué par rapport au bénéfice de 485,55 millions de PHP enregistré un an plus tôt, la hausse des coûts de carburant et les pertes de change ayant dépassé une progression des revenus à deux chiffres.

Les revenus consolidés pour la période de juillet à septembre ont augmenté de 14 % à 27,66 milliards de PHP, contre 24,27 milliards de PHP, selon la publication financière de la compagnie auprès de la Bourse des Philippines (Philippine Stock Exchange) jeudi. Les charges d'exploitation ont progressé à un rythme presque deux fois supérieur, grimpant de 26,9 % à 30,96 milliards de PHP contre 24,39 milliards de PHP.

« Le troisième trimestre est resté une période difficile, car les prix élevés du carburant, l'affaiblissement du peso et des pressions macroéconomiques plus larges ont continué d'affecter nos opérations », a déclaré Michael B. Szücs, directeur général de Cebu Pacific.

Les dépenses de carburant ont bondi de 65 % en glissement annuel au cours du trimestre, aggravant la pression sur les coûts alors même que le trafic passagers et les revenus augmentaient. Le carburéacteur est tarifé mondialement en dollars américains, exposant les compagnies philippines à une double pression lorsque les coûts de l'énergie montent pendant que le peso s'affaiblit — précisément la combinaison signalée par la direction. Avec des dépenses dépassant les recettes, la compagnie a enregistré une perte d'exploitation d'environ 3,3 milliards de PHP pour la période.

M. Szücs a indiqué que la compagnie commençait à observer des signes d'amélioration de la demande passagers et des rendements, ajoutant que les réservations anticipées pour la saison des fêtes et le premier trimestre 2027 restaient solides.

« Néanmoins, nous sommes encouragés par les premiers résultats des mesures que nous avons prises, notamment le retour de la croissance du trafic passagers. Pour l'avenir, les réservations anticipées pour la saison des fêtes et le premier trimestre 2027 sont solides, et l'amélioration continue des rendements nous donne une plus grande confiance dans les perspectives de revenus pour le quatrième trimestre et au-delà », a-t-il déclaré.

Les pertes se sont prolongées sur les neuf premiers mois de 2026, au cours desquels Cebu Air a affiché une perte nette attribuable de 12,84 milliards de PHP, contre un bénéfice de 9,46 milliards de PHP sur la même période de 2025. Les revenus consolidés pour la période de janvier à septembre ont augmenté de 9,8 % à 96,23 milliards de PHP contre 87,60 milliards de PHP.

Les revenus passagers ont représenté la part la plus importante du total de neuf mois avec 65,31 milliards de PHP, suivis des revenus annexes à 25,07 milliards de PHP et des revenus fret à 5,84 milliards de PHP.

La compagnie a transporté près de 21 millions de passagers au cours de la période de neuf mois, en hausse de 4 % sur un an. Le trafic domestique a atteint 15,7 millions de passagers, tandis que le volume international s'est établi à 5,1 millions. Cebu Pacific a indiqué que sa part de marché domestique avait atteint 63 % au troisième trimestre, une position dominante sur un marché philippin où le transport aérien relie les communautés de tout l'archipel.

Les charges d'exploitation sur neuf mois ont augmenté de 24,3 % à 99,23 milliards de PHP contre 79,81 milliards de PHP, dépassant la croissance des revenus. Les opérations de vol sont restées le principal poste de dépenses, bondissant de 51,5 % à 44,13 milliards de PHP contre 29,12 milliards de PHP. Les coûts de carburant ont augmenté de 62,4 % à 39,1 milliards de PHP, représentant environ 39,4 % du total des charges d'exploitation, une proportion qui montre à quel point les structures de coûts des compagnies aériennes sont exposées aux prix de l'énergie.

Les dépenses de réparations et de maintenance ont atteint 17,51 milliards de PHP, tandis que les amortissements se sont élevés à 15,38 milliards de PHP. Les frais d'entretien des appareils et de service au sol se sont établis à 12,41 milliards de PHP, suivis des frais généraux et administratifs à 3,52 milliards de PHP, des frais de réservation et de vente à 3,50 milliards de PHP, des coûts de service passagers à 2,39 milliards de PHP et des charges de location d'appareils et de moteurs à 386 millions de PHP.

La compagnie a également enregistré des pertes nettes de change de 5,03 milliards de PHP sur la période de neuf mois, contre 1,25 milliard de PHP un an plus tôt, reflétant l'impact de l'affaiblissement du peso.

Malgré ces pertes, Cebu Pacific poursuit son programme d'expansion de flotte. Sept avions monocouloirs doivent être livrés en 2027, en plus des sept livraisons prévues en 2026 pour soutenir les opérations domestiques et internationales.

La compagnie s'attend à dépasser les 26,9 millions de passagers transportés en 2025, soutenus par la demande de voyage et une hausse anticipée du trafic passagers pendant la saison des fêtes. Dans la dernière ligne droite de l'année, les indicateurs à surveiller sont ceux qui ont marqué le trimestre — les prix du carburant, la trajectoire du peso, et savoir si les gains de rendement et les réservations pour les fêtes mis en avant par la direction se confirmeront pendant la période de pointe.

Jeudi, à la Bourse locale, l'action Cebu Air a reculé de 75 centavos, soit 2,98 %, pour clôturer à 24,40 PHP l'unité.

— avec un reportage d'Ashley Erika O. Jose, de BusinessWorld

Source : BusinessWorld